Mercedes prepara un AMG GT eléctrico de casi 1.400 CV que promete romper esquemas

Mercedes está a punto de destapar uno de esos coches eléctricos que no pasan precisamente desapercibidos. El nuevo Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé ya ha terminado su desarrollo y todo apunta a que su presentación es inminente. Hablamos de una berlina eléctrica que juega en la liga de los más salvajes, con cifras que rondan los 1.400 CV, y que debería llegar al mercado a finales del próximo verano si no hay cambios de última hora.

La marca alemana no ha confirmado fecha exacta, pero las señales están ahí. El interior ya se ha dejado ver parcialmente y eso, en Mercedes, suele ser sinónimo de que el debut está a la vuelta de la esquina. De hecho, no sería raro verlo sin camuflaje en cuestión de días, quizá coincidiendo con su presencia en el Salón del Automóvil de Pekín 2026, que encaja perfectamente en los plazos que se manejan.

Mucho más que potencia: así será el nuevo AMG GT eléctrico

Este nuevo AMG GT no es solo una cuestión de números, aunque los números impresionen. La segunda generación de esta berlina eléctrica promete ser una auténtica bestia, situándose muy cerca de versiones que ya han dejado ver cifras de hasta 1.360 CV en pruebas. Pero aquí hay bastante más que potencia bruta.

En el apartado de diseño exterior, Mercedes ha apostado por una silueta muy trabajada aerodinámicamente. La caída del techo desde las puertas traseras no es solo estética, también busca reducir al máximo la resistencia al aire. A esto se suma un sistema activo en la zona baja trasera que prescinde del clásico difusor, una solución poco habitual que deja claro que aquí se ha pensado en cada detalle.

Donde realmente se ha afinado este coche es en lo que no se ve. Las pruebas en el norte de Suecia, sobre hielo y nieve, han servido para ajustar al milímetro todos los sistemas de control. Según la marca, este tipo de superficie permite llevar al límite el coche con una precisión difícil de conseguir en asfalto seco, algo clave cuando hablamos de cifras de potencia tan descomunales.

De ese trabajo nace el sistema AMG RACE ENGINEER, que introduce tres controles físicos en la consola central para ajustar el comportamiento del coche en tiempo real. Por un lado, permite modificar la respuesta de los motores eléctricos, desde un modo más suave hasta una entrega inmediata. También deja elegir cómo se comporta el coche en curva, pudiendo pasar de un carácter más subvirador a uno claramente sobrevirador. Y, por supuesto, incluye un control de tracción con nueve niveles distintos, además de un modo que desactiva el ESP para quien quiera jugársela en circuito.

A nivel de sistema de propulsión, este AMG GT eléctrico apuesta por una solución poco convencional: tres motores eléctricos de flujo axial. Son compactos, ligeros y extremadamente potentes, y permiten una distribución del par completamente variable entre ambos ejes. Todo esto se gestiona a través del sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+, que promete adaptarse en milisegundos a cualquier situación.

La suspensión también estrena tecnología. El sistema AMG ACTIVE RIDE CONTROL combina suspensión neumática con amortiguadores conectados hidráulicamente y un sistema activo de control del balanceo. En la práctica, esto significa que el coche puede ser cómodo en uso diario y, al mismo tiempo, mantenerse plano en curvas exigentes, eliminando prácticamente las inclinaciones de la carrocería.

Otro detalle interesante está en los frenos. AMG ha optado por una solución mixta: discos carbocerámicos en el eje delantero y discos de acero en el trasero. No es lo habitual, pero tiene sentido si se busca optimizar rendimiento, coste y durabilidad en un coche de estas características.

Sobre la batería, Mercedes todavía no ha soltado prenda en cuanto a cifras concretas, pero sí ha dejado caer algunos detalles importantes. Por ejemplo, que cuenta con un sistema de refrigeración directa de las celdas, lo que le permite mantener un rendimiento óptimo incluso en condiciones de frío extremo. Teniendo en cuenta el enfoque del coche, es de esperar que ofrezca tanto una alta capacidad como tiempos de carga competitivos, aunque habrá que esperar a la presentación para confirmarlo.

En conjunto, todo apunta a que este nuevo AMG GT eléctrico no será solo una berlina rápida, sino un escaparate tecnológico en toda regla. Un coche pensado para demostrar hasta dónde puede llegar Mercedes en la era eléctrica, combinando lujo, prestaciones y una carga tecnológica que promete marcar distancia. Y viendo lo que ya han dejado entrever, está claro que esto es solo la punta del iceberg.