El Porsche Taycan podría 'comerse' al Panamera en el futuro, y para Porsche tendría sentido

Como en muchas ocasiones a lo largo de sus más de 75 años de historia, Porsche necesita recortar gastos y necesita reformas. Y esto se puede notar en su alineación de una manera interesante: que el Taycan y el Panamera se unifiquen dentro de su gama de modelos bajo un solo nombre, ya sea Taycan o Panamera.

Esto es, en cierto modo, lo que ha ocurrido tanto con el Macan como con el Cayenne. En el caso del Macan, su versión de gasolina sigue existiendo pero no en todos los mercados (sin ir más lejos en España ya no se vende). Son dos coches con el mismo nombre y estéticamente similares, pero distintos por dentro - su plataforma es diferente de hecho.

Fusión de desarrollo de los Panamera y Taycan

Algo similar ocurre con el Cayenne de combustión y el recién lanzado Cayenne eléctrico, siendo más diferente uno de otro de lo que el ojo atisba en primera instancia (aparte de la unificación, años atrás, de los Boxster y Cayman dentro de la denominación Porsche 718). Ambos modelos, tanto el Panamera como el Taycan, se basan actualmente en plataformas compartidas: el primero comparte la MSB con el Bentley Continental GT y el segundo la J1 que también lleva el Audi E-Tron GT.

El futuro Panamera, que llegará antes de 2030, se basará en la plataforma PPC del Grupo Volkswagen mientras que el sucesor del Taycan que conocemos tomaría como base la plataforma SSP Sport - distinta, a su vez, de la que utilizarán los Porsche 718 eléctricos o el Audi C Sport al ser estos modelos deportivos compactos, al estilo de los coches de motor central como los 718 de combustión.

Dos plataformas y un nombre de destino

Dos plataformas, un nombre, pero ¿Cómo ahorraría esto costes? La clave podría estar en que ambos modelos compartan más piezas en común, aparte de una estética común ente los dos modelos (pero diferenciada, como ya hace el Cayenne eléctrico respecto al de gasolina). En esencia, que el futuro Panamera no se llame tal, sino que adopte el nombre Taycan, si bien esto aún no se ha decidido de manera definitiva. A fin de cuentas, son modelos similares estéticamente, con distancia entre ejes similares (aparte de la versión Executive de batalla larga).

Unificando desarrollos de manera común entre ambos modelos tiene sentido a nivel industrial, pudiendo ahorrar costes. Esto es importante dado el escenario actual, en el que gran parte de los fabricantes (Stellantis, Ford, Honda y otros) han tenido reajustes en sus planes de electrificación que les han costado o les van a costar miles de millones de euros.

Una decisión similar a la que ya ocurrió con el debut del Boxster

Y esta situación, reiteramos, no es nueva para Porsche. Ya tuvo que hacerlo, sin ir más lejos, a finales de los 90, cuando el Boxster que salvó a la compañía lo hizo tomando muchos elementos en común con el 911 de la generación 996, comenzando por el morro y pilotos delanteros de 'huevo frito'. Este, junto al Cayenne original, se encargarían de reavivar a la marca de Stuttgart hasta el estado en que está a día de hoy.

Fuente | Autocar