BYD confirma la bomba: “Estamos en conversaciones para entrar en el Mundial de Fórmula 1”
A lo largo de este año 2026 habían surgido rumores de que BYD estaría más que interesada en sumarse al Mundial de Fórmula 1. Ahora, ha sido su vicepresidenta Stella Li la que ha confirmado dichas intenciones, aunque no ha definido las formas.
El campeonato de automovilismo de referencia y más popular en el mundo, la Fórmula 1, visitó China hace unas semanas para su segundo Gran Premio de la temporada 2026. Un escenario perfecto para que algunas de las muchas marcas que desarrollan sus vehículos en el gigante asiático se acercaran a “cotillear” e incluso algo más, como en el caso de BYD.
El mayor fabricante de coches en China en 2025, con más de 4,6 millones de vehículos de nueva energía vendidos, está mucho más cerca de poder ingresar en el Mundial de F1 de lo que podríamos pensar. Es cierto que, también desde hace varias semanas, se lleva rumoreando sobre la posibilidad de que Build Your Dreams estuviera interesada en participar en el campeonato.
La vicepresidenta de la compañía Stella Li se ha encargado de confirmar que sí, que BYD está muy interesada en participar en el Mundial de Fórmula 1. Durante la celebración del pasado Salón del Automóvil de Pekín 2026, donde la marca presentó sus últimas novedades tecnológicas en clave de nuevos vehículos, nuevas baterías y nuevos puntos de recarga ultrarrápidos, la vicepresidenta dejó unas declaraciones interesantes y que fueron recogidas por el medio italiano SportMediaset.
«Nos reunimos con Stefano Domenicali (CEO de la F1) en Shanghái. Siempre estamos cerca y en contacto. Me gusta la Fórmula 1 porque se trata de pasión, cultura y la gente sueña con estar allí. Es algo que estamos discutiendo, una verdadera oportunidad para probar nuestra tecnología», comentó Stella Li.
Una de las voces más autorizadas de BYD en el mundo ha confirmado lo que ya habíamos dicho, y es el enorme interés de la marca china en varias de las ventajas que podría tener su presencia en la Fórmula 1: un enorme retorno en términos de imagen y publicidad, compitiendo de tú a tú con fabricantes de la talla de Ferrari, McLaren o Mercedes.
Pero no hay que olvidar que la F1 siempre ha sido un laboratorio para las marcas, y aquí BYD tendría también la posibilidad de poner al límite la tecnología de propulsión eléctrica que desarrolla en todos sus coches y marcas. La nueva reglamentación de la F1 en 2026, a pesar de que va a sufrir cambios cuando se reanude la competición en unos días en Miami, da más protagonismo precisamente a la energía eléctrica en las unidades de potencia híbridas, y se espera que en el futuro pueda seguir en la misma dirección, o más todavía.
Ya no es solo el desarrollo de motores o baterías, también de la gestión de la energía en múltiples y complejos sistemas. Recordemos que BYD se caracteriza por ser una marca con una gran integración vertical en la producción de sus coches, participando en el desarrollo de prácticamente la totalidad de sus componentes. La F1 les serviría además como un entorno perfecto para la validación de sistemas y de ingeniería.
Tres posibilidades para BYD en la F1
BYD estaría también interesada en otras competiciones, como la resistencia, con las 24 Horas de Le Mans en el punto de mira. Sin embargo, ni esta ni la Fórmula E más centrada en la tecnología puramente eléctrica tiene la relevancia de la F1, y BYD lo sabe. Ahora se trata de discutir la forma de llegar al campeonato.
La opción ideal será entrar con su propio equipo, bien adquiriendo uno de los ya existentes, como ha hecho Audi con Sauber de forma más reciente, o bien apuntándose como decimosegunda marca, algo que la FIA debería de validar, al igual que ya hicieron este año añadiendo a la parrilla al equipo Cadillac. El duelo chino-americano se trasladaría también a la F1.
La segunda opción sería participar como proveedor de unidades de potencia. Renault, ahora como Alpine, es el mejor ejemplo de cómo un fabricante puede funcionar de ambas maneras a lo largo del tiempo, y con éxito. La última opción será entrar como socio principal de algún equipo: Aston Martin, por ejemplo, accedió como socio y patrocinador principal del equipo Red Bull hace unos años, antes de recalar con su propio equipo.
