Se filtra el Volkswagen ID. Cross, así es el SUV eléctrico de 28.000 euros 'made in Spain'
Unos meses antes de su presentación, el Volkswagen ID. Cross se ha filtrado por completo, dejando al descubierto una estética que resulta muy cercana a la del concept car de 2025.
El próximo mes de julio, Volkswagen dará a conocer el nuevo integrante de su familia eléctrica: el ID. Cross, un SUV del segmento B que se fabricará junto al Skoda Epiq en la planta española de Landaben (Navarra). Aunque todavía quedan varias semanas para su debut oficial, el foro CocheSpias ha compartido una imagen filtrada del vehículo, que resulta muy similar al prototipo presentado el año pasado.
Pintado en un bonito color azul claro, el SUV eléctrico adopta un lenguaje de diseño similar al del recién presentado ID.3 Neo, con una gruesa tira LED que une los faros a través de la calandra. Eso sí, en este caso los grupos ópticos están divididos en dos módulos, con las funciones principales de iluminación concentradas en la sección inferior.
Todo el perímetro de la carrocería cuenta con protecciones de plástico negro, mismo color que encontramos en los pilares del techo flotante. En el pilar C se pueden apreciar tres molduras decorativas que recuerdan, salvando las distancias, a las de la ID. Buzz. La toma de carga se sitúa en la aleta derecha.
En líneas generales, la estética del nuevo modelo resulta moderna pero sobria: bien podría parecer una nueva generación del T-Cross térmico, un efecto que probablemente haya sido buscado deliberadamente por Volkswagen, cuyos próximos coches eléctricos adoptarán diseños más tradicionales. Este mismo enfoque se seguirá tanto con el ID. Polo como con el ID. Tiguan.
El Volkswagen ID. Cross será rival del BYD Atto 2
El ID. Cross medirá 4.153 mm de largo, 1.794 mm de ancho y 1.581 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.601 mm. Disfrutará de un generoso maletero de 475 litros, al que tendríamos que sumar un frunk o maletero delantero de 22 litros. La marca ha confirmado que su precio de partida se acercará a los 28.000 euros antes de ayudas, unos 3.000 euros por encima del ID. Polo.
Todo apunta a que su habitáculo será similar al del utilitario, del que tomará elementos como la pantalla táctil central de 12.9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, que se basará en Android. Para mejorar la calidad percibida, se utilizarán superficies tapizadas en el salpicadero y en las puertas; además, el volante tendrá botones físicos en lugar de hápticos.
Basado en la plataforma MEB+ de tracción delantera, nuestro protagonista estará disponible con tres niveles de potencia: 116 CV (85 kW), 135 CV (99 kW) y 211 CV (155 kW). Se ofrecerá con dos baterías, una LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh de capacidad, y otra NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 52 kWh. Su autonomía máxima rondará los 420 km WLTP; en cuanto a la carga, su pico se situará en 90 kW con la batería pequeña y en 105 kW con la grande.
Fuente | CocheSpias
