643 km de autonomía y menos de 32.000 euros: el nuevo Xiaomi YU7 quiere destronar al Tesla Model Y
Xiaomi prepara una nueva versión de acceso del YU7 con un precio muy competitivo con el que atacar al Tesla Model Y, pero con una autonomía homologada superior; el SUV eléctrico mantiene una buena cifra de potencia, gran parte del equipamiento además de su amplio espacio interior y de carga. Una versión que tiene como objetivo preparar el terreno para la llegada de Xiaomi a Europa.
Xiaomi sigue ampliando la gama del YU7 y ya ha dejado ver en China una nueva variante de acceso que buscará convertirse en una de las opciones más competitivas del segmento. Bautizada de forma informal como “Youth Edition”, esta nueva configuración mantiene prácticamente intacta la imagen del SUV eléctrico, pero apuesta por una batería más pequeña para rebajar el precio final.
Según las primeras informaciones, el Xiaomi YU7 más asequible podría arrancar por debajo de los 250.000 yuanes, lo que equivale a unos 31.900 euros al cambio. De confirmarse, supondría colocarse ligeramente por debajo de los 253.500 yuanes del actual YU7 de acceso actual. Su presentación oficial está prevista para el próximo 21 de mayo junto al esperado Xiaomi YU7 GT.
La cifra resulta especialmente interesante si se compara con el Tesla Model Y en China. Actualmente, el SUV americano parte desde 236.500 yuanes en su versión más económica y homologa 593 kilómetros de autonomía CLTC. Esto significa que Xiaomi podría colocar en el mercado un SUV más grande, más potente y con mayor autonomía homologada por un precio muy cercano al del Model Y básico.
A nivel de diseño exterior apenas hay cambios respecto al resto de versiones. El Xiaomi YU7 mantiene una silueta muy aerodinámica y deportiva, con una carrocería de líneas suaves y superficies muy limpias. Destacan los característicos grupos ópticos delanteros en forma de gota de agua, además de varias entradas de aire repartidas por el frontal, el paragolpes y el capó para mejorar el flujo aerodinámico.
El gran capó delantero de aluminio mantiene su apertura tipo concha y da acceso a un maletero frontal de 141 litros, una solución cada vez más habitual entre los coches eléctricos de corte deportivo y familiar.
En cuanto a dimensiones, el Xiaomi YU7 conserva las mismas cotas que la variante de gran autonomía con tracción trasera. Hablamos de un SUV de 4,99 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,61 metros de alto, acompañado por una generosa batalla de 3 metros. Unas proporciones que lo sitúan por encima del Tesla.
Las llantas de 20 pulgadas también se mantienen sin cambios, montando neumáticos Hankook iON evo SUV en medida 245/50 R20, desarrollados específicamente para coches eléctricos y enfocados en reducir resistencia a la rodadura sin comprometer prestaciones.
La parte trasera conserva uno de los rasgos más llamativos del YU7: sus pilotos en forma de U, unidos por una firma luminosa muy reconocible. A esto se suma un doble alerón y un paragolpes con un diseño bastante agresivo que refuerza su imagen deportiva.
El maletero trasero ofrece 678 litros de capacidad, ampliables hasta 1.758 litros al abatir la segunda fila de asientos. Además, las imágenes muestran que el coche seguirá equipando sensor LiDAR en el techo, por lo que todo apunta a que el sistema de asistencia a la conducción Xiaomi HAD vendrá incluido de serie incluso en esta variante más barata.
Menos batería, menos peso y prácticamente las mismas prestaciones
Donde sí encontramos cambios importantes es en el apartado técnico. Esta nueva versión incorpora un único motor trasero, capaz de desarrollar 235 kW de potencia (320 CV). La cifra es exactamente la misma que ofrece actualmente el YU7 Long Range de tracción trasera.
La gran diferencia está en la batería. Xiaomi apuesta aquí por un pack LFP de CATL con una capacidad de 73 kWh, bastante más pequeño que el de 96,3 kWh utilizado en la variante Long Range. A cambio, el peso total del vehículo baja hasta los 2.200 kilos, es decir, 115 kilos menos que la versión superior.
Gracias a esta reducción de peso y a la eficiencia aerodinámica del modelo, la autonomía homologada sigue siendo muy elevada. Según las versiones, el Xiaomi YU7 anuncia 633 o 643 kilómetros de autonomía CLTC, superando claramente los 593 kilómetros homologados por el Tesla Model Y básico en China.
Con esta nueva variante, Xiaomi continúa reforzando su estrategia en el mercado apostando por modelos muy tecnológicos, bien equipados y con precios agresivos. Una fórmula que ya le está funcionando especialmente bien en China y que amenaza directamente a fabricantes consolidados como Tesla, BYD o Zeekr.
