Zeekr 7X Performance y Tesla Model Y Performance cara a cara: dos formas opuestas de entender el SUV eléctrico
Esta comparativa enfrenta al Zeekr 7X Performance y al Tesla Model Y Performance. Dos SUV eléctricos de altos vuelos pero con planteamientos radicalmente distintos en confort, tecnología y conducción.
El canal de YouTube Chasing Cars ha tenido la oportunidad de poner frente a frente a dos de los SUV eléctricos más comentados del momento en sus versiones más potentes: el Zeekr 7X Performance y el Tesla Model Y Performance. Dos coches que, sobre el papel, juegan en la misma liga, pero que en la práctica representan dos formas muy distintas de entender el rendimiento, el confort y la tecnología.
Desde el primer minuto queda claro que no estamos ante una comparativa convencional. Según explican en Chasing Cars, es complicado que alguien salga enamorado de ambos modelos por igual. O conectas con la filosofía del Tesla, o te seduce el planteamiento mucho más clásico y lujoso del Zeekr. Y precisamente ahí está el interés de este enfrentamiento.
Interior y calidad percibida
Nada más sentarse al volante, las diferencias saltan a la vista. El Tesla Model Y Performance apuesta por un interior ultraminimalista que ya conocemos bien, pero que en esta versión renovada ha dado un paso adelante. El habitáculo es sobrio, limpio y muy bien rematado, con una sensación de calidad que ha mejorado notablemente frente a los primeros Model Y.
Los asientos son, sin discusión, uno de sus grandes puntos fuertes. Sujetos, cómodos y con calefacción y ventilación, permiten pasar horas al volante sin fatiga. Tesla ha acertado de lleno aquí. La gran pantalla central de 16 pulgadas concentra absolutamente todo: instrumentación, navegación, climatización y multimedia. No hay Apple CarPlay ni Android Auto, pero el sistema propio es rápido, intuitivo y muy completo.
En las plazas traseras, el Model Y ofrece buen espacio para piernas y cabeza, suelo completamente plano y una pantalla adicional de 8 pulgadas para los pasajeros, desde la que pueden controlar música, aplicaciones o incluso ver series. No es un ambiente especialmente lujoso, pero sí funcional y muy bien aprovechado.
El Zeekr 7X Performance, por su parte, juega otra carta. Su interior es más tradicional, más “coche de toda la vida”, aunque con una fuerte carga tecnológica. Hay más botones, más superficies acolchadas y una clara apuesta por el confort. Los materiales transmiten una sensación de mayor calidez y sofisticación.
Eso sí, los asientos delanteros, pese a contar con masaje, calefacción y ventilación, son demasiado anchos para un modelo que presume de apellido Performance. Son cómodos, pero menos deportivos de lo esperado. A cambio, el Zeekr ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, una instrumentación digital frente al conductor y una ergonomía más clásica que muchos agradecerán.
En las plazas traseras, el 7X destaca por el mullido de los asientos y por un ambiente más oscuro y fresco gracias a las cortinillas eléctricas y al parasol del techo panorámico. Aquí se viaja claramente más relajado.
Espacio, maleteros y practicidad
Ambos coches cuentan con maletero delantero, pero aquí el Tesla vuelve a marcar diferencias. El Model Y Performance ofrece 117 litros en el maletero delantero, bien aprovechables y con drenaje, algo muy práctico para cargar bolsas adicionales. En el Zeekr, el espacio delantero es mucho más reducido y sirve poco más que para guardar cables.
En la parte trasera, el Tesla dispone de un maletero amplio de 854 litros con un enorme hueco bajo el piso y asientos traseros abatibles eléctricamente, algo poco habitual incluso en coches más caros. El portón eléctrico con apertura por proximidad también suma puntos.
El Zeekr 7X ofrece un maletero correcto, 539 litros, con formas más regulares gracias a su diseño menos coupé, aunque con un piso algo más alto. Un punto interesante es su suspensión neumática, que permite bajar la altura del coche para facilitar la carga. Eso sí, el abatimiento de los asientos sigue siendo manual, un detalle que se siente algo anticuado frente al Tesla.
Al volante: dos filosofías opuestas
En carretera es donde esta comparativa cobra todo el sentido. El Tesla Model Y Performance es un auténtico misil. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y transmite una sensación de inmediatez brutal. Es rápido, preciso y muy firme. La dirección es directa, el chasis está muy bien afinado y el coche se siente pegado al asfalto.
Aun así, sorprende por su capacidad para relajarse. En los modos más tranquilos, el Model Y puede comportarse como un SUV cómodo y silencioso, ideal para el día a día. Pero cuando se le exige, saca su lado más deportivo sin titubeos.
El Zeekr 7X Performance juega en otro registro. Es también muy rápido, con un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, pero entrega la potencia de forma más progresiva. No golpea, empuja. Su suspensión neumática filtra mejor el asfalto y transmite una sensación de coche grande, estable y muy confortable.
En carreteras reviradas no es tan incisivo como el Tesla, pero resulta más comunicativo y predecible. Se mueve más, balancea más, y recuerda a una gran berlina de tracción trasera de corte clásico. Es un coche para viajar rápido y cómodo, no para buscar el límite en cada curva.
Autonomía, eficiencia y carga
Aquí el Tesla vuelve a sacar pecho. A pesar de contar con una batería mucho más pequeña, 79 kWh frente a los 94 kWh útiles del Zeekr, en uso urbano, el Model Y Performance registra un consumo de 14,1 kWh/100 km, lo que se traduce en unos 560 kilómetros de autonomía. El Zeekr se queda bastante atrás con 19,7 kWh/100 km y unos 477 kilómetros.
En autovía las diferencias se reducen. El Tesla alcanza 478 kilómetros con 16,5 kWh/100 km, mientras que el Zeekr logra 519 kilómetros, aunque con un consumo superior de 18,1 kWh/100 km. Como vemos, en eficiencia Tesla está todavía muy por delante de los chinos, con un Zeekr que extrañamente contrario a lo habitual, ha consumido más en ciclo urbano que en autovía.
Donde el Zeekr 7X contraataca con fuerza es en la carga. Admite hasta 22 kW en corriente alterna y picos de 480 kW en corriente continua, lo que le permitiría pasar del 10 al 80% en apenas 16 minutos en condiciones ideales. El Tesla se queda en 11 kW en alterna, 250 kW pico en continua y unos 29 minutos para llegar al 80%.
Veredicto
Tras probarlos a fondo, en Chasing Cars lo tienen claro: el Tesla Model Y Performance es el más eficiente, el más rápido y el más tecnológico, especialmente si se valora el sistema de conducción asistida avanzada. Es un coche impresionante desde el punto de vista técnico.
Por precio, en Europa ambos se mueven prácticamente en la misma cifra: el Model Y Performance sale por 62.970 euros mientras que el Zeekr lo hace por 62.990 euros.
No hay un ganador absoluto. Hay dos coches muy distintos para dos tipos de conductores muy diferentes. Por eso, la recomendación final es clara: probar ambos. Porque uno te va a encajar mucho más que el otro.
