España, entre los países candidatos para fabricar los futuros coches eléctricos de Skoda
Tras el Epiq, cuya presentación es inminente, Skoda se está planteando fabricar más coches eléctricos en España. Sin embargo, la marca también está considerando otras ubicaciones como Alemania, Portugal o República Checa.
Este año se pondrá a la venta el primer Skoda de fabricación española, el B-SUV eléctrico Epiq. Un modelo clave para la firma checa que forma parte de la Electric Urban Car Family del Grupo Volkswagen, a la que también pertenecen los CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo e ID. Cross. Tanto el Epiq como el ID. Cross se harán en la planta de Landaben (Navarra).
Dada la reciente reorganización regional del Grupo Volkswagen, que a partir de ahora agrupará sus plantas en clústeres multimarca, es posible que el Epiq no sea el único Skoda ensamblado en nuestro país. Actualmente, las plantas de Palmela (Portugal), Martorell (Barcelona) y Landaben son las encargadas de producir los eléctricos de los segmentos A, B y B-SUV, que se asientan sobre la plataforma MEB Entry.
Es probable que esta distribución se mantenga cuando se dé el salto a la plataforma SSP en unos años. Skoda ha confirmado que está estudiando diferentes ubicaciones para sus futuros eléctricos, incluyendo Alemania, España, Portugal y República Checa. "Aún no estamos listos para comunicar dónde fabricaremos la próxima plataforma SSP, si en España, República Checa, Portugal o Alemania. Es un trabajo en progreso", explica Klaus Zellmer, CEO de la marca.
Los últimos rumores apuntan a que Skoda podría estar planteándose desarrollar un Fabia eléctrico, el cual se haría junto a los Raval e ID. Polo en Martorell. En cualquier caso, este proyecto todavía no habría recibido luz verde, y de hacerlo, no llegaría al mercado hasta principios de la década que viene.
El Skoda Epiq será el coche eléctrico más barato de la marca
A pesar de que apenas medirá 4.10 metros de largo, el Skoda Epiq mantendrá el enfoque práctico de sus hermanos mayores, con un maletero de 475 litros que superará incluso al del Elroq, que aún midiendo 4.49 metros cubica 5 litros menos. En un principio, solo se ofrecerá en versiones de tracción delantera.
La gama estará formada por tres opciones mecánicas: 35, 40 y 55. El Epiq 35 combinará un motor de 116 CV (85 kW) con una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh de capacidad (38.5 kWh brutos), suficiente para alcanzar los 315 km WLTP de autonomía. Podrá cargar a un máximo de 11 kW en corriente alterna y de 50 kW en corriente continua. El Epiq 40 mantendrá la batería del modelo inferior y homologará la misma autonomía, distinguiéndose mediante un motor de 135 CV (99 kW) y un sistema de carga de 90 kW (10-80% en 28 minutos).
El Epiq 55 incorporará un propulsor de 211 CV (155 kW) y una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 51.7 kWh (55 kWh brutos), lo que le permitirá anunciar un alcance de 430 km WLTP. En este caso, el pico de carga se situará en 125 kW, pasando del 10 al 80% en 23 minutos. La velocidad punta será de 150 km/h en las dos primeras versiones y de 160 km/h en la tercera. En cuanto al 0-100 km/h, lo completarán en 11, 9.8 y 7.4 segundos respectivamente. Es posible que más adelante se añada una variante RS de potencia similar al ID. Polo GTI, que rendirá 226 CV (166 kW).
Fuente | Expansión
