El Touareg eléctrico chino ya es una realidad: Volkswagen empieza a fabricar el ID. UNYX 08
Volkswagen quiere recuperar el terreno perdido en China con los coches eléctricos como protagonistas. Junto a Xpeng, el enorme ID. UNYX 08 asaltará en los próximos meses las carreteras del gigante asiático con una avanzada tecnología eléctrica.
Volkswagen está rehaciendo su estrategia en un mercado en el que, hasta hace no mucho, era líder de ventas. Hablamos de China, donde las marcas locales han tomado el mando tras más de una década de trabajo en la sombra para desarrollar coches eléctricos de última generación.
Las marcas occidentales se han visto sobrepasadas por completo y se han visto obligadas a formar nuevas alianzas estratégicas para poder adaptarse a los ritmos de producción de sus nuevos rivales chinos y estar a la altura tecnológica que estos están imponiendo. Volkswagen invirtió para ello más de 700 millones de dólares en Xpeng, y ahora empezamos a ver sus frutos.
«En China para China», ese es el nuevo leitmotiv de VW en su nueva aventura eléctrica en el gigante asiático. Lo intentó previamente de la mano de Volkswagen Anhui, creada en el 2017 junto a JAC, antiguo fabricante de NIO. La historia no acabó del todo bien y los alemanes acabaron tomando todo el peso de la compañía. Ahora, sus esfuerzos están plenamente dedicados a la tecnología eléctrica de la mano de Xpeng, una de las firmas más reputadas allí.
El Volkswagen ID. UNYX 08 es el primer fruto de su trabajo conjunto: ingeniería alemana con tecnología china, así inicia su producción de forma oficial este avanzado SUV eléctrico de grandes dimensiones, que llegará a las carreteras (solo en China) durante este primer semestre del 2026. Un coche desarrollado en tiempo récord para VW, en línea con una de las claves del éxito de los fabricantes chinos: lo rápidos que son desarrollando y actualizando sus coches.
El ID. UNYX 08 sale a producción tan solo 24 meses después de que Volkswagen y Xpeng firmasen su acuerdo de cooperación tecnológica. Se basa en el prototipo ID. Evo que se desveló, junto a otros, en el pasado Salón del Automóvil de Shanghái 2025. Mide 5 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una generosa batalla de 3,03 metros.
Es el nuevo buque insignia de Volkswagen, con un diseño que nada tiene que ver con los coches que los alemanes venden aquí a este lado del mundo. Y sí, es puramente eléctrico, con diferentes variantes y configuraciones. Estará disponible en China con un único motor eléctrico apuntando al eje trasero, con 230 kW (308 CV), y con dos motores y tracción 4x4, con 370 kW (496 CV).
Volkswagen se está iniciando con las baterías LFP en Europa y en China no iba a ser menos. Es la química de moda allí y este ID. UNYX 08 cuenta con una doble opción de origen CATL: 82 y 95 kWh, lo que permite homologar 630 y 730 kilómetros según el ciclo CLTC, lo que viene a ser hasta 635 kilómetros si lo equiparásemos al ciclo WLTP europeo, mucho más realista. La arquitectura de 800 voltios sobre la que se asienta permitirá, además, acceder a cargas ultrarrápidas.
Su interior cuenta con los últimos avances tecnológicos de Xpeng, como las actualizaciones inalámbricas de software o el chip “Turing” desarrollado por Xpeng, que permitirá al coche de VW acceder a funciones de conducción autónoma avanzadas. Pero además, cuenta con un interesante techo corredizo de 1,74 metros cuadrados con función de oscurecimiento automático.
El Volkswagen ID. UNYX 08, por cierto, se fabricará en la planta de la compañía en Anhui, la misma fábrica en la que se produce también el CUPRA Tavascan que se vende aquí en Europa. Volkswagen espera lanzar 20 nuevos modelos eléctricos en el próximo año y hasta 50 de aquí al final de la presente década.
