El Opel Astra Electric se actualiza y baja hasta 4.000 euros de precio

El Opel Astra ha recibido una actualización de esas que no llaman la atención a simple vista, pero que afinan el producto donde importa. En el caso del Opel Astra Electric, la versión 100% eléctrica del compacto alemán, las novedades no se quedan solo en el diseño o la tecnología: también llega con un precio más bajo que antes, algo poco habitual en el mercado actual.

A nivel estético, el Astra Electric mantiene la línea que ya conocíamos, aunque introduce un frontal ligeramente revisado, menos cromados y un mayor protagonismo de la iluminación led. Son cambios sutiles, pero suficientes para refrescar la imagen sin romper con el estilo del modelo lanzado en 2021. Donde sí hay avances más claros es en el apartado técnico.

El Astra Electric estrena una nueva batería de 55.4 kWh útiles, lo que supone una ligera mejora respecto al anterior pack de 51 kWh útiles. La autonomía aumenta hasta los 454 km WLTP, un incremento de 34 km respecto al modelo actual. La potencia máxima de carga por su parte se mantiene en 100 kW, por lo que podemos esperar que siga pasando del 10 al 80% en aproximadamente media hora.

Esto se acompañada de carga bidireccional, V2L, que permiten utilizar la energía del coche para alimentar dispositivos externos. Es un detalle cada vez más valorado, especialmente para quienes usan el coche como herramienta de viaje o trabajo. Todo ello sin penalizar el precio, que baja respecto a la versión anterior.

Opel Astra Electric 2026: precios

Según el acabado elegido, el Opel Astra Electric es ahora entre 1.500 y 4.000 euros más barato que antes. Las versiones Edition y GS son las que más se benefician de este ajuste, reforzando su posición como las opciones más equilibradas de la gama. El precio de acceso del Astra Electric se sitúa en 36.499 euros, una cifra que lo coloca en una posición más competitiva frente a otros compactos eléctricos del segmento.

La gama del Opel Astra Electric queda estructurada de forma clara. En la carrocería de cinco puertas, el acabado Electric Edition y el Electric Business Edition arrancan desde 36.499 euros. El nivel GS sube hasta 38.749 euros, mientras que el Ultimate, el más completo en equipamiento, alcanza los 42.999 euros. En todos los casos, el motor eléctrico ofrece 156 CV, suficientes para un uso diario solvente y sin complicaciones.

Para quienes necesitan más espacio, el Opel Astra Sports Tourer Electric añade un plus de practicidad manteniendo intacta la propuesta eléctrica. Esta versión familiar tiene un sobrecoste de 1.000 euros respecto al cinco puertas. Así, el precio de partida se sitúa en 37.499 euros para los acabados Electric Edition y Electric Business Edition, sube a 39.749 euros en GS y vuelve a marcar 42.999 euros en el Ultimate.

Con esta actualización, Opel ha tomado una decisión poco frecuente: mejorar el coche eléctrico y hacerlo más accesible. El Astra Electric no solo gana en tecnología y funcionalidad, sino que también refuerza su atractivo frente a rivales que siguen encareciéndose. Una jugada inteligente en un momento clave para el mercado de los coches eléctricos. La pregunta es, ¿será suficiente?

Y es que los números del Astra, en España, son nefastos. El año pasado apenas matriculó 33 unidades en nuestro mercado. Algo que le colocan en la cola de la clasificación y que demuestra que Opel no ha logrado colocar su producto, principalmente por culpa de su elevado precio. Algo que se ha mejorado ligeramente, pero que parece complicado sea suficiente para sacar a este modelo del vagón de cola.