Sila Nanotechnologies es una empresa estadounidense fundada en el año 2011, que cuenta con participación de grupos como Daimler y BMW. Una startup que apuesta por las prometedoras baterías de silicio dominante y que ahora acaba de confirmar el inicio de la producción de sus primeras unidades. Como recordamos, se trata de una tecnología que … Leer más
El fabricante chino GAC Motors, ha presentado en el Salón de Shanghái un prototipo funcional de una batería dotada de un ánodo de silicio. Una tecnología que lleva unos cuantos años en el disparadero debido a su potencial para disparar la densidad energética, y sobre todo, mejorar las capacidades de carga rápida. Comparándolo con el … Leer más
Zenlabs Energy ha anunciado que el INL (Laboratorio Nacional de Idaho) ha testado de forma exitosa sus nuevas celdas de tipo bolsa con ánodo de silicio, las cuales han sido sometidas a una prueba de 1.000 ciclos de carga y descarga siguiendo el protocolo de carga en tres horas de USABC (Consorcio de Baterías Avanzadas … Leer más
La norteamericana Enovix, ha confirmado la captación de 45 millones de dólares de inversión para comenzar a producir y vender su nueva batería de litio silicio 3D. Un sistema que promete grandes prestaciones que promete aumentar la autonomía de los coches eléctricos con un sistema de bajo coste. Enovix utilizará la mayor parte del dinero … Leer más
Desde hace años, diferentes equipos de todo el mundo investigan la forma de producir baterías con ánodo de silicio. Un material abundante y económico que permitiría fabricar baterías con una elevada densidad energética, resistentes a las recargas rápidas, y además económicas. El principal problema era la baja vida útil de este tipo de acumuladores. Pero … Leer más
Nissan y Toyota son dos fabricantes que han decidido tomar dos caminos diferentes en cuanto a la investigación de baterías para coches eléctricos. Mientras que Nissan ha optado por buscar una solución que permita mejorar en la medida de lo posible las capacidades a corto plazo, Toyota por su parte ha tomado el camino más … Leer más
3M ha anunciado que invertirá en un nuevo proceso de fabricación de ánodos de silicio para baterías de ion litio, una tecnología que triplicará la capacidad de los ánodos convencionales y mejorará en un 40% la autonomía de los vehículos eléctricos.
La apuesta de la multinacional por este proceso, que ha solventado numerosas dificultades para escalar la producción y poder bajar precios, acerca la llegada de una nueva generación de baterías de alta capacidad.
CalBattery une sus fuerzas con CALEB Technology para acelerar la llegada al mercado de las baterías de ion litio con ánodo de silicio-grafeno. Un ánodo de gran capacidad que podría multiplicar por 3 la densidad energética de las baterías actuales.
El compuesto de silicio-grafeno desarrollado por CalBattery será empleado en las baterías LinPoly de alta capacidad de CALEB Technologies y comenzará su producción a principios de 2016.
A pesar de las ultimas noticias que marcaban el final de Envia Systems por temas legales, el fabricante de baterías norteamericano sigue en pie y ha conseguido un contrato de 7.7 millones de dólares para llevar al mercado sus baterías con ánodo de silicio.
De la mano de General Motors, Envia Systems asegura desde hace mucho tiempo tener los conocimientos y la capacidad de construir baterías que duplican en densidad energética a las pilas actuales, llegando a los 400 Wh/kg y ofrecer así un coche eléctrico con 300 kilómetros de autonomía.
Una universidad de California presenta un nuevo método para fabricar ánodos de silicio de alto rendimiento que combinados con los cátodos de azufre mejorados, que también ellos han desarrollado, pueden otorgar a las baterías de ion litio capacidades muy superiores a las actuales.
Pero la parte más interesante de esta noticia es el énfasis que ponen sus autores en el coste del proceso. Empleando métodos industriales, lo que facilitaría su adaptación a la cadena de producción actual, se pueden mantener unos precios de fabricación muy reducidos, lo cual hace de esta tecnología una gran candidata a golpear los mercados.
El grupo del profesor Yi Cui de la Universidad de Stanford nos vuelve a sorprender con un original diseño de batería que otorga unos rendimientos fuera de lo común. Esta vez se trata de un ánodo de batería con aspecto de granada (la de comer), por la estructura interna del electrodo que se asemeja al interior del fruto pero en dimensiones nanométricas.
Un ánodo de silicio que supera los 1.000 ciclos sin apenas sufrir desgaste y con una capacidad especifica 6 veces superior a la del grafito. En este post explicamos el proceso de fabricación y sus fabulosas cualidades.
El grafeno sigue adentrándose en el mundo de las baterías a pasos firmes y acelerados. En tan solo un año hemos visto evolucionar la historia de los ánodos de silicio-grafeno fabricados por XG Science. Asistimos ahora al acuerdo de este proveedor con un grande de las baterías, Samsung SDI.
Un acuerdo que aumenta la esperanza de ver pronto baterías con el triple de capacidad que las actuales. Tres veces mas de autonomía para vehículos eléctricos que supondrá un antes y un después para este sector. De seguir así no tardaremos en verlo.
EnerG2 ha presentado un ánodo para baterías de ion litio en el que utiliza silicio para aumentar notablemente la capacidad de este tipo de acumuladores. El silicio es un material excelente para el almacenamiento de iones de litio, y su uso está siendo muy buscado entre los fabricantes de baterías.
La estructura de carbono endurecido que utiliza esta empresa multiplica por 5 la vida útil del ánodo y puede mejorar la capacidad específica de las baterías en un 30% según el fabricante.
El silicio vuelve a presentar sus cartas como el mejor material para potenciar los ánodos de las baterías de ion litio. Esta vez se trata de un proceso sencillo que puede otorgar a este material la estabilidad necesaria para su uso comercial, larga durabilidad y mayor densidad energética.
El resultado son baterías de ion litio con entre 3 y 4 veces más capacidad que las actuales, usando materiales baratos y aprovechando la tecnología presente en la fabricación de acumuladores. Todo gracias a un rápido tratamiento térmico del electrodo.