El renovado Hyundai Kona Eléctrico nos muestra su audaz diseño

El nuevo Hyundai Kona acaba de ver la luz a través de sus primeras imágenes oficiales. El popular SUV coreano ahora es 15 centímetros más largo (mide 4.355 milímetros en total), por lo que abandona el segmento B (utilitarios) para entrar de lleno en el segmento C (compactos). Sobre el papel, su mayor longitud debería proporcionarle una mejor habitabilidad.

A pesar de que se trata de una nueva generación, el renovado Kona tienen mucho en común con el modelo anterior. Como aquel, está disponible en versiones térmicas, híbridas y eléctricas. Al contrario de lo que suele ocurrir en los vehículos multienergía, en este caso Hyundai diseñó primero la variante cero emisiones, a partir de la cual desarrolló las opciones con motor de combustión interna.

Estéticamente, el nuevo Hyundai Kona hace gala del lenguaje de diseño ya visto en los Grandeur y Staria, el cual se caracteriza por un frente limpio protagonizado por la firma lumínica «Seamless Horizon Lamp», que cruza de lado a lado el morro del coche. El módulo principal de los faros se encuentra integrado en los pasos de rueda.

En el habitáculo, la influencia de modelos como el IONIQ 5 es evidente, pues cuenta con un tablero formado por dos displays: la instrumentación digital y la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento, ambas de 12,3 pulgadas. Si bien el selector de marchas pasa a ubicarse en la columna de dirección, todavía se mantienen algunos controles físicos en la consola central.

El Hyundai Kona Eléctrico es hermano del KIA e-Niro

Aunque todavía no se han revelado sus especificaciones técnicas, es altamente probable que comparta tren propulsor con el KIA e-Niro. Por lo tanto, podemos esperar que equipe un motor de 204 CV (150 kW) y 255 Nm acoplado al eje delantero. Esto debería permitirle completar el 0-100 km/h en menos de 8 segundos.

El pack de baterías por su parte podría tener 64,8 kWh de capacidad, una mejora mínima respecto a los actuales 64 kWh. Dado que el Kona Eléctrico de primera generación homologa 484 km WLTP de autonomía, el de segunda podría acercarse a los 500 km WLTP, una cifra sobresaliente para un vehículo de su tamaño.

En cuanto a la carga, lo más seguro es que tarde aproximadamente 43 minutos en pasar del 10 al 80% conectado a una estación en corriente continua de la potencia suficiente. Una de las novedades más interesantes será su capacidad para suministrar energía eléctrica (hasta 3 kW) a equipos externos.