El nuevo rival chino del Tesla Model Y arrasa antes de salir: 8.000 reservas en solo 45 minutos

IM Motors ha vuelto a poner sobre la mesa la enorme presión que existe en China dentro del segmento de los SUV eléctricos. La marca ha abierto la preventa del nuevo LS6 y la respuesta ha sido inmediata: más de 8.000 reservas reembolsables en apenas 45 minutos. Una cifra especialmente llamativa teniendo en cuenta que todavía no se ha producido su lanzamiento comercial.

El nuevo IM LS6 llegará al mercado chino el próximo 23 de septiembre y parte de 209.900 yuanes, unos 26.400 euros al cambio actual. La marca lo sitúa directamente frente a modelos como el Tesla Model Y, aunque en este caso apuesta por una combinación de tecnología de 800 voltios, cuatro ruedas directrices y un sistema de dirección completamente electrónico que busca diferenciarlo de sus rivales.

El LS6 es además el primer modelo de IM Motors desarrollado bajo la nueva estrategia NEXT·2028, presentada por la compañía este mismo año. La idea es llevar a modelos de precios más contenidos algunas de las tecnologías que hasta ahora estaban reservadas a vehículos mucho más caros de la marca, como los LS8 y LS9.

Un SUV de casi cinco metros con tecnología poco habitual

El nuevo IM LS6 mantiene la fórmula de SUV de cinco plazas con una carrocería de estilo deportivo, pero introduce algunos cambios en el diseño exterior respecto al modelo anterior. Mide 4,937 metros de largo, 1,988 metros de ancho y 1,671 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,960 metros. Es decir, es 3,3 centímetros más largo que su predecesor y también aumenta ligeramente su batalla.

En el interior, IM Motors ha buscado elevar la sensación de calidad y tecnología con un nuevo puesto de conducción. Entre el equipamiento disponible aparecen un sistema de sonido firmado por Bang & Olufsen, un asiento del conductor con masaje mecánico y un asistente basado en inteligencia artificial denominado IM Claw. Durante la preventa también se ofrecen otros elementos de equipamiento como parte de las promociones iniciales.

Pero probablemente el cambio más importante está oculto bajo la carrocería. El nuevo LS6 incorpora de serie un chasis completamente electrónico, con dirección electrónica, frenos electrónicos y dirección en el eje trasero. La compañía asegura que esta arquitectura cuenta con diferentes sistemas de redundancia para mantener el control del vehículo incluso ante un fallo de alguno de sus componentes.

La dirección en las cuatro ruedas permite además reducir considerablemente el radio de giro para un vehículo de estas dimensiones. En las versiones de propulsión trasera se sitúa en torno a 4,79 metros, mientras que la versión Ultra con tracción a las cuatro ruedas puede reducirlo hasta 4,49 metros.

La tecnología recuerda a la utilizada en los sistemas de control electrónico de los aviones, una comparación que la propia IM Motors está utilizando para presentar el nuevo LS6. No es casualidad que la compañía lo promocione en China como una especie de A320 terrestre, aunque conviene recordar que estamos hablando de una estrategia de comunicación y no de que el vehículo utilice tecnología aeronáutica directamente.

La otra gran novedad es la arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permite alcanzar una potencia máxima de recarga de hasta 396 kW. IM Motors asegura que el coche puede recuperar hasta 500 kilómetros de autonomía CLTC en 15 minutos, aunque esta cifra depende de las condiciones de la recarga y del punto de carga utilizado.

El sistema de propulsión también estrena la arquitectura NEO de SAIC y el nuevo motor eléctrico Hurricane. En materia de asistencia a la conducción, el LS6 recurre a la tecnología de Momenta y al modelo de inteligencia artificial física desarrollado para interpretar el entorno del vehículo. IM Motors ofrecerá además durante un periodo limitado su paquete completo IMAD sin coste adicional.

La gama inicial está formada por tres versiones. El Max es la variante de acceso y utiliza una batería de 76 kWh junto a un motor trasero. Declara 650 kilómetros de autonomía CLTC y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.

Por encima aparece el Pro Max, con una batería de 93 kWh, también con propulsión trasera. Su autonomía homologada alcanza los 782 kilómetros CLTC y es capaz de completar el 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. El precio de preventa es de 229.900 yuanes, unos 28.700 euros.

La versión más potente es el Ultra, que utiliza una batería de 103 kWh y dos motores eléctricos para ofrecer tracción a las cuatro ruedas. Su autonomía anunciada es de 750 kilómetros CLTC y acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,48 segundos. Es también la única versión de la gama que combina la suspensión neumática con amortiguadores adaptativos.

¿Cuánta autonomía tendría en WLTP?

Las cifras anunciadas por IM Motors corresponden al ciclo chino CLTC, que suele ofrecer valores considerablemente superiores a los que se obtienen en el ciclo WLTP utilizado en Europa. Como referencia orientativa, el Max se situaría en torno a 566 kilómetros WLTP, el Pro Max en unos 680 kilómetros y el Ultra alrededor de 653 kilómetros.

El precio de entrada supone además una reducción respecto al lanzamiento de la generación anterior. El anterior LS6 comenzó su comercialización en China en 2024 con un precio de 216.900 yuanes, por lo que el nuevo modelo parte ahora de 7.000 yuanes menos, pese a incorporar una arquitectura eléctrica y un chasis considerablemente más avanzados.

IM Motors lanzó el LS6 originalmente en 2023 como uno de sus principales modelos para competir en China contra el Tesla Model Y. Posteriormente llegó una actualización en 2024 y en 2025 se incorporó una variante eléctrica con extensor de autonomía (EREV), con una batería de 66 kWh.

Fuera de China, el modelo se comercializa como IM6 en algunos mercados, mientras que en Reino Unido y Australia se ofrece bajo la marca MG. La compañía ya ha confirmado sus planes para ampliar su presencia internacional a mercados como Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido, el norte de Europa y Oriente Medio, aunque todavía no ha confirmado cuándo comenzará a exportar esta nueva generación del LS6.

Una marca, IM, que ha comenzado sus ventas en Europa y que es de esperar lance esta actualización del L6 en breve.