620 km de autonomía y carga ultrarrápida, el Polestar 4 baja 16.000 euros su precio en España
El Polestar 4 termina el año con una promoción que lo hace mucho más accesible, manteniendo su diseño coupé, tecnología avanzada y autonomía suficiente para uso diario. Una oportunidad para quienes buscan un SUV eléctrico diferente y completo sin comprometer prestaciones ni confort.
Polestar está viendo que las cifras de venta en España son muy malas, y es por ello que ha lanzado una promoción de fin de año muy atractiva para su SUV coupé, el Polestar 4.
Según vemos en el configurador de la marca sueca, la versión Long Range de tracción trasera ha visto su precio recomendado bajar de 65.900 euros a 49.990 euros, y la versión Long Range dual Motor con tracción total pasa de 72.900 euros a 62.900 euros en esta oferta limitada válida hasta febrero de 2026 o fin de existencias que deja las cifras en niveles mucho más competitivos.
Polestar 4: diseño y medidas: coupé con carácter SUV
El Polestar 4 se presenta como un SUV de corte coupé con una longitud cercana a 4,84 metros, una anchura de 2,00 metros aproximadamente y una altura de 1,54 metros, basado en la plataforma SEA que prioriza la eficiencia aerodinámica y una silueta baja y estilizada.
El frontal limpio, las manillas de puertas integradas y los vidrios sin marco contribuyen a su imagen moderna y fluida, mientras que la ausencia de luna trasera tradicional se compensa con una cámara de alta definición para la visión posterior, ampliando la sensación de espacio interior y la superficie de techo panorámico.
Equipamiento destacado: tecnología y conectividad
El interior del Polestar 4 apuesta por una estética minimalista pero muy tecnológico. El coche incorpora un sistema de infoentretenimiento con pantalla central de gran formato y Android Automotive, además de un panel de instrumentos digital de 10,2 pulgadas y posibilidades de conectividad avanzada con asistentes y actualizaciones OTA.
Entre los elementos de serie más relevantes se encuentran faros y luces LED para conducción diurna, techo solar panorámico, sensores y cámaras que permiten vistas de 360 grados, además de sistemas de asistencia a la conducción Pilot Assist que elevan el confort y la seguridad en el uso diario.
Mecánica, batería y autonomía: dos enfoques según tus necesidades
La oferta cubre las dos variantes:
- Polestar 4 Long Range de tracción trasera (Single motor): un motor de 200 kW (272 CV) con tracción trasera, acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza una autonomía WLTP de hasta 620 km.
- Polestar 4 Long Range dual Motor (tracción total): dos motores que suman 400 kW (544 CV), aceleran de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y mantienen una autonomía WLTP alrededor de 590 km pese a su mayor potencia.
Ambas versiones comparten una batería de 100 kWh de capacidad total con arquitectura de 400 V, que proporciona un buen equilibrio entre autonomía y prestaciones.
Polestar 4: autonomía y consumo
La autonomía oficial ciclo WLTP sitúa al modelo de un solo motor en los 620 km, mientras que la variante de dos motores logra 590 km. El consumo medio se sitúa entre 17,8 y 21,7 kWh cada 100 km según versión y estilo de conducción, algo que nos indica que no estamos ante un modelo precisamente eficiente.
El maletero trasero del Polestar 4 ofrece unos 526 litros de capacidad, ampliables hasta 1.536 litros con los asientos traseros abatidos, sumados a un pequeño maletero delantero de unos 15 litros para objetos pequeños o cables de carga.
Este espacio pone al Polestar 4 en la línea de SUV grandes que buscan combinar practicidad con líneas coupé estilizadas, aunque con cierto enfoque premium más que utilitario puro.
Carga rápida
En cuanto a carga rápida en corriente continua, el Polestar 4 es capaz de aceptar potencia de hasta 200 kW, lo que le permite recargar de 10 % a 80 % en aproximadamente 30 minutos. Una cifra por encima de lo que se esperaría de un modelo de esta categoría.
En carga en corriente alterna, con el pack de carga incluido es posible alcanzar hasta 22 kW, reduciendo los tiempos de recarga completa a unas 5,5 horas si se dispone de un punto de carga doméstico o público compatible.
Con esta oferta que reduce considerablemente el precio de salida, el Polestar 4 se convierte en una opción mucho más tentadora para quien busque un SUV eléctrico con un diseño diferencial, tecnología actual y dos propuestas de carácter bien distintas según se prefiera autonomía o prestaciones, y para aquellos a los que el consumo sea una parte secundaria.
La versión de tracción trasera por debajo de 50.000 euros supone una entrada competitiva en segmento medio-alto, mientras que la tracción total potente por menos de 63.000 euros suma argumentos para quienes valoran prestaciones deportivas sin renunciar al confort y la autonomía.
