Avistado por primera vez el Lancia Gamma, el SUV del que depende el futuro de la histórica marca italiana
Este año, Lancia presentará su nuevo buque insignia: el Gamma, un SUV mediano cuya versión eléctrica ofrecerá una autonomía de más de 650 km. Además, su oferta estará coronada por una variante de altas prestaciones HF Integrale.
Tras el decepcionante arranque comercial del nuevo Ypsilon, Lancia está poniendo toda la carne en el asador para su segundo modelo desarrollado bajo la órbita del grupo Stellantis: el Gamma, que al contrario que su predecesor de los años 70, no será una berlina, sino un SUV mediano con un perfil fastback. En un principio, su presentación tendrá lugar este mismo año.
El crossover ya ha sido avistado cubierto de camuflaje durante sus pruebas de invierno. En las fotos espía se puede apreciar que tendrá la firma lumínica en forma de cáliz ya vista en el Ypsilon, la cual también se replicará en la zaga. A pesar del vinilo que cubre su carrocería, se puede apreciar que tendrá una luna trasera tendida, lo que le dará una silueta muy dinámica.
Posiblemente el pilar C se inspire en el del Gamma original de 1976, un guiño que le otorgará un aspecto diferenciado de sus principales rivales. Puesto que se tratará de una propuesta de corte premium, podemos esperar un habitáculo con unos acabados muy cuidados, tapicerías de terciopelo y detalles distintivos como una repisa en forma de mesita situada en la consola central.
Asentado sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, el Lancia Gamma tendrá mucho en común con los DS Nº7 y Nº8, si bien no será exactamente igual a ellos: mientras que su longitud será cercana a la del primero, su línea lateral buscará parecerse más a la del segundo. Al igual que sus hermanos, su producción se llevará a cabo en la planta italiana de Melfi.
El Lancia Gamma tendrá versiones microhíbridas, híbridas enchufables y eléctricas
Originalmente, estaba previsto que el Gamma fuera un modelo 100% eléctrico; sin embargo, finalmente se ha decidido que también disponga de versiones híbridas. En un principio, se ofrecerá tanto una variante mild-hybrid como un híbrido enchufable que debería tener una autonomía en modo eléctrico de entre 80 y 90 km WLTP.
"La decisión de ampliar la oferta del nuevo modelo con motores electrificados representa una respuesta concreta a las demandas reales del mercado y permite satisfacer cualquier necesidad de movilidad. Todo esto se traduce en un crecimiento previsible del volumen de producción y, en consecuencia, en un aumento de la competitividad de la marca en el mercado global", señalaba Lancia a finales de 2024.
El Gamma Elettrica estará disponible con dos baterías: una de 73 kWh con la que debería rondar los 500 km WLTP, y otra de 97 kWh que le permitirá superar los 650 km WLTP. El buque insignia de Lancia se ofrecerá en configuraciones de tracción delantera single motor y tracción total dual motor, estando confirmado que el tope de gama lucirá el icónico apellido HF Integrale.
