Se filtra el Nissan PIXO: así es el hermano mellizo del Renault Twingo

Apenas un día antes de su presentación oficial, el nuevo Nissan PIXO ha quedado al descubierto a través de una filtración. Este urbano eléctrico, que supone el regreso de la firma japonesa al segmento A, no oculta que se basa en el Renault Twingo. Y es que, como ya ocurre con la dupla Micra/R5, los cambios cosméticos introducidos son insuficientes para diferenciar al recién llegado de su pariente. Algo que curiosamente Dacia sí que ha conseguido de forma exitosa con el nuevo Spring.

Los tres modelos se fabricarán juntos en la planta de Renault en Novo Mesto (Eslovenia). Se espera que, al igual que sus hermanos, el benjamín de Nissan tenga un precio de partida inferior a los 20.000 euros antes de ayudas, por lo que está llamado a convertirse en uno de los turismos eléctricos más asequibles del panorama, entrando a competir contra los BYD Dolphin Surf y Leapmotor T03.

Mientras que el Twingo tiene una silueta monovolumen con el capó completamente alineado con el parabrisas, el PIXO hace gala de un capó más horizontal. Los redondeados faros saltones del Renault dan paso a unos grupos ópticos cuadrados con la firma lumínica de Nissan integrada. El frente tiene un diseño muy limpio, ya que carece de calandra. En cualquier caso, del parabrisas hacia atrás no hay cambios respecto al modelo original más allá de las llantas específicas.

La carrocería está pintada en un llamativo tono morado que no se encuentra ni en el Twingo ni en el Spring. Los cambios en el habitáculo serán mínimos, siendo la novedad más destacada una tapicería más clara que la que podemos encontrar en el Renault. Aunque el salpicadero todavía no se ha visto, lo más probable es que no cambie demasiado.

El Nissan PIXO rondará los 250 km de autonomía

Puesto que se basa en la plataforma RGEV Small de Renault, es de esperar que el Nissan PIXO mantenga el sistema de propulsión de sus hermanos; es decir, un motor eléctrico de 82 CV (60 kW) y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 27,5 kWh de capacidad. Su autonomía debería ser similar a la del Twingo, que homologa un máximo de 263 km WLTP (el Spring se queda en 250 km WLTP, probablemente por motivos aerodinámicos).

No está claro si la carga rápida en corriente continua se incluirá de serie o si será opcional, ya que tanto en el Renault como en el Dacia se trata de un extra. La potencia máxima será de 50 kW, lo que debería permitirle cargar del 10 al 80% en aproximadamente 30 minutos, una cifra correcta para un vehículo de planteamiento asequible.

El PIXO será el quinto turismo eléctrico comercializado por Nissan en Europa tras los Micra, Juke, LEAF y Ariya. A través de esta completa alineación, la marca tratará de recuperar la posición preeminente de la que una vez gozó en el sector del coche eléctrico. El PIXO jugará un papel fundamental en estos planes gracias a su planteamiento económico.

Fuente | Worldscoop