El BMW i3 familiar puede ser el eléctrico perfecto para muchos: 900 km de autonomía y un maletero más práctico
El BMW i3 Touring se espera para 2027 con un maletero más aprovechable y un amplio portón trasero. Compartirá la base tecnológica de la berlina, que supera los 900 kilómetros de autonomía. Su combinación de autonomía, recarga rápida y facilidad de carga puede convertirlo en una alternativa muy atractiva para viajar en familia sin tener que recurrir a un SUV.
Hay coches que llaman la atención por su potencia y otros que convencen cuando toca preparar las vacaciones y tienes que meter hasta a la suegra en el maletero. El BMW i3 Touring podría reunir ambas cosas, pero su mayor atractivo estará en una combinación bastante más útil para muchos conductores: una autonomía elevada y un maletero capaz de acomodar el equipaje sin tener que jugar al Tetris cada vez que llega un viaje.
La berlina ya ofrece una base muy prometedora. Ahora, la carrocería familiar debería resolver una de las limitaciones habituales de este formato: el acceso al espacio de carga. Porque tener un buen maletero está muy bien, pero disponer de una boca de entrada amplia y un portón que facilite introducir objetos voluminosos puede marcar más diferencias en el día a día que unas décimas menos en el 0 a 100 km/h.
El modelo todavía no se ha presentado y las imágenes que adelantan su aspecto son recreaciones, no fotografías oficiales del coche definitivo. Sin embargo, los prototipos ya han sido vistos realizando pruebas en las proximidades de Nürburgring, y su estreno se espera para 2027. La propuesta apunta a quienes quieren un coche eléctrico para todo, con una carrocería familiar como alternativa a los omnipresentes SUV.
BMW i3 Touring: autonomía para viajar y espacio para cargar
El diseño debería mantener buena parte de los rasgos del i3 berlina, especialmente en el frontal. Los cambios más importantes llegarán a partir del pilar central, con un techo prolongado hacia la parte trasera y un nuevo portón. Esa transformación permitirá aprovechar mejor el espacio sobre el maletero y dará al Touring la silueta que tantos seguidores tiene entre los compradores de familiares.
La ganancia práctica no dependerá únicamente de los litros que aparezcan en la ficha técnica. Una apertura más alta permite cargar con mayor facilidad un carrito infantil, una maleta grande o material deportivo. También hace más sencillo aprovechar el espacio al abatir los asientos traseros, algo especialmente interesante para quienes necesitan transportar objetos largos o voluminosos con cierta frecuencia.
BMW todavía no ha publicado la capacidad del maletero del Touring ni las medidas de su boca de carga, por lo que habrá que esperar para cuantificar la mejora. Aun así, la carrocería familiar permite anticipar un espacio más aprovechable, especialmente en altura, y un acceso mucho más cómodo que el de la berlina. Para muchos compradores, ese será el argumento decisivo para elegirlo.
La otra gran baza estará bajo la carrocería. El futuro familiar utilizará la arquitectura Neue Klasse, con el sistema eléctrico eDrive de sexta generación y tecnología de 800 voltios. Se espera que comparta buena parte de su oferta mecánica con la berlina, una base que combina prestaciones elevadas con una autonomía especialmente ambiciosa para un coche de este tamaño.
Como referencia, el BMW i3 50 xDrive berlina dispone de dos motores, tracción total y una potencia conjunta de 345 kW (469 CV), acompañada de 645 Nm de par. Su batería tiene una capacidad de 108,7 kWh. Son cifras del modelo ya conocido, que sirven para anticipar el potencial del Touring, aunque todavía no constituyen una ficha técnica confirmada para el familiar.
En autonomía hay una actualización respecto a los primeros anuncios del fabricante. BMW presentó inicialmente la berlina con hasta 900 kilómetros WLTP, pero su ficha técnica española ya recoge un máximo de 912 kilómetros WLTP, dependiendo de la configuración. El Touring previsiblemente quedará algo por debajo por las diferencias de carrocería, aerodinámica y peso, aunque su cifra definitiva sigue pendiente.
Incluso con esa reducción, la combinación resulta muy atractiva. Para quien utiliza el coche a diario y también realiza desplazamientos largos, disponer de una reserva de autonomía tan amplia aporta flexibilidad para elegir dónde detenerse. Si a eso se suma un maletero más fácil de cargar, el familiar puede encajar especialmente bien como único coche de una casa.
La recarga también forma parte de esa propuesta viajera. La berlina admite hasta 400 kW de potencia de carga y anuncia un tiempo mínimo de 21 minutos para pasar del 10% al 80%. Habrá que confirmar los datos específicos del Touring, pero compartir esta tecnología permitiría complementar su autonomía con paradas relativamente breves cuando sea necesario enchufar durante el recorrido.
Quedan cuestiones importantes por conocer, empezando por el precio y siguiendo por las versiones que llegarán a España. Tampoco sabemos cuánto aumentará exactamente el espacio de carga. Pero el planteamiento ya tiene mucho sentido: conservar las cualidades del i3 y añadir la versatilidad que algunos conductores echan en falta en una berlina.
El BMW i3 Touring podría acercarse al coche eléctrico perfecto para muchos precisamente por eso. Potencia tendrá de sobra, pero lo que puede terminar de convencer será algo más cotidiano: poder salir de viaje con toda la familia, cargar el equipaje sin complicaciones y elegir la primera parada por las ganas de descansar.
