El BYD Atto Max se deja ver en China y apunta a ser el nuevo SUV eléctrico de la marca
BYD ultima el lanzamiento de un nuevo SUV eléctrico que los rumores indican que llegará a Europa como Atto Max. Se situará entre el Atto 3 y el Sealion 6, ofreciendo más espacio y un diseño reconocible. Las primeras imágenes confirman que será un modelo clave dentro de la gama de la marca.
El BYD Yuan Max, que en Europa se especula adoptará la denominación Atto Max, ha sido visto en China durante sus pruebas previas al lanzamiento oficial.
El Atto Max se situará dentro de la gama como un nuevo SUV eléctrico que encajará entre el conocido Atto 3 y el más grande Sealion 6, por lo que hablamos de un coche de unos 4.6 metros de largo, lo que le colocan en el segmento D.
Un movimiento lógico por parte de BYD para cubrir un hueco cada vez más demandado en el mercado: el de los SUV compactos de tamaño medio, con un enfoque claramente familiar pero sin llegar a las dimensiones de los modelos más grandes.
Las imágenes espía, publicadas esta madrugada, muestran al Atto Max rodando con camuflaje durante ensayos en carretera abierta. A pesar de ello, se aprecian claramente los rasgos de diseño propios de la serie Dynasty de BYD, con unos faros delanteros estilizados y alargados y un frontal dominado por una gran toma de aire de forma trapezoidal que le da presencia y carácter.
En el lateral encontramos soluciones más tradicionales pero bien ejecutadas. El Atto Max utiliza retrovisores convencionales, barras de techo y cámaras de vigilancia de ángulo muerto integradas en las aletas delanteras. También llama la atención la adopción de tiradores de puertas mecánicos, adaptados a la normativa china más reciente, que exige un accionamiento claro y accesible en caso de emergencia. La línea del techo es ligeramente curva, lo que sugiere un buen compromiso entre diseño y habitabilidad.
Por ahora no hay cifras oficiales sobre sus dimensiones, pero todo indica que quedará claramente entre el Atto 3, con 4.455 mm de largo, y el Sealion 6, que alcanza los 4.775 mm. Incluso existe la posibilidad, aunque remota, de que el Atto Max pueda ofrecer una tercera fila de asientos, ya que en las fotos se aprecia un extra de altura en la zona posterior que podría permitirlo.
Un detalle interesante es su parecido con el BYD Sealion 05, un modelo ya a la venta en China. Ambos comparten la silueta general y el acristalamiento, lo que hace pensar que el Atto Max podría convertirse en su modelo hermano dentro de la gama. Como referencia, el Sealion 05 mide 4.520 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.630 mm de alto.
BYD Atto Max: interior y mecánica
En el interior, el Atto Max estrena un volante de dos radios con forma achatada y el emblema Yuan en el centro, una clara referencia histórica a las dinastías chinas que inspiran esta familia de modelos. Tras él se sitúa un pequeño cuadro de instrumentos digital, acompañado por el selector de marchas. En el centro del salpicadero no falta la ya característica pantalla flotante giratoria de BYD, uno de los elementos más reconocibles de la marca.
El túnel central ofrece un diseño práctico, con un amplio hueco portaobjetos, cargador inalámbrico para el móvil, varios botones físicos y dos portavasos. Los paneles de las puertas mejoran en calidad percibida, incorporando tiradores cromados y materiales más cuidados, lo que refuerza la sensación de estar ante un modelo un escalón por encima del Atto 3.
En el apartado técnico, todo apunta a que el Atto Max utilizará la última generación de sistemas eléctricos de BYD, ya presentes en modelos como el Sealion 05. En su versión de acceso podría montar un motor eléctrico trasero de 140 kW( 190 CV) alimentado por una batería LFP de 50 kWh, con una autonomía homologada de 430 kilómetros según el ciclo chino CLTC.
También se espera una variante más potente, con 160 kW (218 CV) asociada a una batería de 61 kWh, que le permitiría alcanzar hasta 520 kilómetros de autonomía bajo el mismo ciclo de homologación. Una configuración que encaja perfectamente con la filosofía de BYD: eficiencia, fiabilidad y costes contenidos.
Si finalmente llega a Europa como Atto Max, este modelo podría convertirse en una de las piezas clave de la marca en nuestro mercado, ofreciendo más espacio y presencia que el Atto 3, pero sin dar el salto de tamaño y precio del Sealion 6.
