Cambia la batería de su Nissan Leaf de 10 años por 5.000 euros y consigue más de 400 kilómetros de autonomía real
Que no hay que cambiar la batería a los 5 años como dicen los petrol-cuñados es una evidencia largamente probada. La cuestión es que con el paso del tiempo, y sobre todo algunos modelos, tienen una degradación de su batería que reduce su autonomía. Pero incluso en estos casos extremos hay una solución que permite resucitar el vehículo e incluso mejorar sustancialmente las prestaciones originales. Es el caso de este Nissan Leaf que ahora presume de una autonomía de Tesla.
El mercado de ocasión de los coches eléctricos oculta auténticas joyas mecánicas que, con el paso de los años, ven su principal talón de Aquiles en la degradación de sus baterías.
Algo que se suma a la evolución del mercado que los deja muy atrás tecnológicamente. Encontrar soluciones para alargar la vida útil de estos pioneros se ha convertido en el pasatiempo y la misión de numerosos fans por todo el mundo. Demostrar que la obsolescencia programada o el envejecimiento prematuro de las celdas no tienen por qué significar el final del camino para un veterano superventas abre un horizonte fascinante para miles de conductores.
Una segunda juventud para el compacto eléctrico japonés con baterías de última generación
El Nissan Leaf es uno de los mejores ejemplos. Un gran coche con una batería terrible que se degradaba solo con mirarla. No literalmente claro, pero si ha sido el modelo que más ha sufrido este problema. Pero ante grandes problemas, soluciones.
Una de las razones por las que los modelos antiguos de Leaf sufren degradación de la batería es que carecen de un sistema de climatización de la batería. Esto significa que las celdas de la batería se deterioran al exponerse a altas temperaturas, especialmente durante las cargas rápidas repetidas, aunque también sufren degradación con el paso de los años incluso sin usar carga rápida. Algo que nos indica que la química era realmente mala.
Pero a pesar del paso del tiempo, casi 13 años desde su lanzamiento en Europa, en el plano estético, el Nissan Leaf se mantiene bastante bien gracias a un diseño bastante futurista en su momento. Un compacto amplio y familiar, 4,45 metros y 370 litros de maletero, que le permiten acoger a cinco ocupantes y algo de carga, lo que está animando a algunos propietarios a lanzarse a cambiar la batería por una nueva.
El protagonista de esta historia es un Leaf del 2016 con 113.000 km a su espalda, que se mantiene bien desde el punto de vista físico. El problema es que el paso del tiempo y los km había degradado bastante la batería, el pack de 30 kWh, que le ofrecía una autonomía real de unos 60 kilómetros con cada carga.
La solución fue encargar un pack de baterías completamente nuevo al fabricante chino VIVNE. La nueva batería era el doble de grande, con una capacidad de 62 kWh, y estaba compuesta por modernas celdas de batería de CATL.
En el video, Joel muestra cómo quitar la batería vieja y reemplazarla por la nueva. La batería es aproximadamente 2,5 centímetros más alta que la original, pero viene con espaciadores especiales y tornillos más largos para que encaje en el auto sin necesidad de modificaciones importantes.
Una vez finalizada la instalación y arrancado el coche por primera vez, el ordenador de a bordo muestra una autonomía de 260 kilómetros, aunque la batería solo esté cargada al 44%. Con la batería completamente cargada, la autonomía en el marcador es de unos 500 kilómetros.
Por supuesto, lo que dice el marcador es una cosa y otra la autonomía real. Tras seis meses conduciendo, una cantidad más que suficiente para dar una muestra más realista, Joel afirma que suele recorrer más de 400 kilómetros con una sola carga. ¿Y el coste? Según el propietario, la nueva batería costó alrededor de 55.000 coronas suecas, o unos 4.950 euros al cambio.
Además, la batería vieja no es que vaya a descartarse o reciclarse, sino que será reutilizada en una instalación doméstica donde servirá de respaldo para un sistema fotovoltaico durante unos cuantos años más.
El proyecto muestra las posibilidades de extender la vida útil de los coches eléctricos más antiguos con tecnología de baterías más moderna. En el caso del Nissan Leaf, el coche eléctrico tendrá una mayor autonomía que cuando era nuevo y una tecnología de batería más duradera que le permitirá durar más tiempo, y además reutilizando la vieja batería que no acabará en el desguace como muchos pitonisos han predecido.
