China lanza al mercado su primer coche con conducción autónoma de Nivel 3 y tecnología Huawei

El fabricante chino GAC ha abierto oficialmente el periodo de reservas de su nueva berlina eléctrica más ambiciosa hasta la fecha. Se trata del Hyptec A800, un modelo pensado para situarse en lo más alto de la gama, con un fuerte foco en la tecnología, el confort y la conducción autónoma avanzada en autopista.

Estamos ante una berlina de gran tamaño que sigue los códigos de diseño habituales de los coches eléctricos chinos más recientes: frontal cerrado, grupos ópticos unidos por una franja luminosa continua, tiradores de puertas enrasados y un sensor lidar claramente visible en el techo. Todo ello se traduce en un coeficiente aerodinámico de 0,275 Cd, una cifra correcta para su segmento. Sus dimensiones son generosas, con 5.130 mm de largo, 1.966 mm de ancho, 1.500 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.020 mm, lo que anticipa un interior amplio y bien aprovechado.

Uno de los elementos más llamativos del exterior es su enorme firma luminosa delantera. GAC afirma que la tira de iluminación frontal alcanza los 6.068 mm, extendiéndose desde el frontal hacia los laterales, lo que la convertiría en la más larga jamás vista en un coche de producción. A esto se suma un sistema de faros abatibles de tres caras, capaces de indicar si el vehículo está circulando en modo autónomo, en conducción normal o estacionado. El conjunto se completa con unos faros inteligentes de proyección desarrollados por Huawei, con resolución de un millón de píxeles y hasta nueve patrones de iluminación distintos.

En el apartado tecnológico, el Hyptec A800 da un paso importante al incorporar el sistema Huawei Qiankun ADS 4.0 Ultra, preparado para conducción autónoma de nivel 3 en autopista. El coche cuenta con un total de 34 sensores repartidos por toda la carrocería, incluyendo radares de ondas milimétricas 4D, cámaras de alta definición y lidar de estado sólido. De hecho, ya ha iniciado pruebas oficiales en carretera abierta a velocidades de hasta 120 km/h, siendo el primer modelo en China en recibir autorización para este tipo de ensayos a esa velocidad.

El sistema de propulsión apuesta por el formato eléctrico con extensor de autonomía. Dispone de un motor de gasolina 1.5 turbo que actúa exclusivamente como generador, con una potencia máxima de 118 kW, combinado con una batería de 35,027 kWh de tipo LFP. Gracias a este conjunto, el coche homologa una autonomía eléctrica de 178 km CLTC. Por el momento, GAC no ha detallado las especificaciones del motor eléctrico ni la autonomía total combinada.

El interior mantiene un enfoque claramente tecnológico y minimalista. El salpicadero adopta una disposición en forma de T, presidida por una pantalla de instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una gran pantalla central de 15,6 pulgadas. La consola central prescinde de botones innecesarios e integra dos posavasos y superficies de carga inalámbrica para teléfonos móviles.

Uno de los grandes protagonistas del habitáculo es la iluminación ambiental. Según la marca, este coche incorpora la iluminación ambiental interior más larga del mundo, con un desarrollo total de 6.536 mm, diseñada para envolver a los ocupantes y reforzar la sensación de lujo. El sistema multimedia se basa en HarmonySpace 5, también de Huawei, e incluye cancelación activa de ruido y un enorme W-HUD de 27 pulgadas proyectado sobre el parabrisas.

Para personalizar el exterior, el fabricante ofrece seis colores de carrocería: Crystal Purple, Arctic White, Matte Moonlight Gray, Moonlight Gray, Obsidian Black y Electric Silver.

Con este lanzamiento, GAC deja claro que su apuesta pasa por combinar autonomía eléctrica realista, sistemas avanzados de asistencia a la conducción y una fuerte integración tecnológica, apuntando directamente al segmento más alto de las berlinas eléctricas de nueva generación.