China marca un hito en aerodinámica entre los SUV eléctricos
IM, la marca propiedad del grupo SAIC, ha logrado un importante éxito con el diseño de nu nuevo modelo, el R7. Un SUV que acaba de lograr un hito con una cifra de penetración aerodinámica récord dentro de su segmento.
El fabricante chino IM ha logrado un nuevo récord con su SUV IM R7, que ha superado las pruebas profesionales con un coeficiente de resistencia al viento de apenas 0,217, situándose como el SUV de producción con menor resistencia aerodinámica del mercado.
Una cifra que le permiten superar a los 0.22 Cd del Tesla Model Y, y le acercan bastante a los 0.208 del Tesla Model S. Algo que nos indica que desde un diseño SUV, los chinos están logrando cifras aerodinámicas dignas de una berlina afilada.
Además de diseño, el IM R7 nos ofrece un conjunto muy completo. Algo muy a tener en cuenta si recordamos que SAIC está empezando el despliegue de la marca en Europa, por lo que en poco tiempo podríamos ver a este modelo en nuestras carreteras.
Este combina un diseño bajo y estilizado con detalles aerodinámicos que le permiten lograr esta cifra tan buena. Además, lo hace ofreciendo un gran espacio interior sin sacrificar eficiencia. Desde su lanzamiento hasta noviembre de 2025, el modelo ha alcanzado las 100.000 unidades entregadas, consolidándose como uno de los SUV de 250.000 euros con mayor ritmo de ventas en su segmento. La nueva versión tiene un precio que oscila entre 249.800 y 309.800 euros.
El IM R7 luce un frontal completamente renovado, que incorpora 170 estrellas reflectantes y un nuevo alerón trasero tipo disco. El coche también estrena logotipos de última generación en la calandra, las llantas y el volante. El nuevo emblema, fabricado en aleación de níquel mediante un proceso de electrofundición a nivel micrométrico, combina ligereza, resistencia y elegancia, con 77 líneas que se dispersan de arriba abajo.
Tecnología y seguridad de última generación
En asistencia a la conducción, IM R7 y S7 vienen equipados hasta los dientes e incluyen de serie: un LiDAR de 192 líneas, matriz de 4D radar de onda milimétrica, radar angular 4D, LiDAR sólido trasero de alta precisión, 11 cámaras HD y 12 radares ultrasónicos, gestionados por el sistema de conducción asistida HUAWEI ADS 4. Esto permite una cobertura total y constante en todas las condiciones, con una seguridad activa que se sitúa entre las mejores de su segmento.
El interior recibe novedades como la tapicería Roland Purple y la primera aplicación automotriz de la técnica “Mother-of-Pearl Condensation” combinada con la estética rococó, asegurando resistencia a temperaturas extremas de -40 a 120 °C, protección contra la corrosión, ralladuras y deslumbramiento, y materiales con muy bajas emisiones de compuestos volátiles. Los asientos delanteros cuentan con función de gravedad cero, calefacción, ventilación, masaje y ajuste en 18 direcciones, mientras que un sistema de sonido de 21 altavoces completa el confort del habitáculo.
En cuanto a espacio y practicidad, el IM R7 ofrece 52 litros de maletero delantero, 837 litros trasero, 956 mm de espacio para piernas y 1.034 mm de altura interior, asegurando comodidad para todos los pasajeros.
El IM R7 está disponible tanto en versión eléctrica pura como en eléctrica con extensor de autonomía. La versión eléctrica alcanza hasta 820 km de autonomía CLTC, con arquitectura de 800 V, lo que le permite acceder a cargas ultrarrápidas. El modelo con extensor de autonomía por su parte combina un motor 1.5 T con generador eléctrico, ofreciendo 360 km en modo eléctrico y hasta 1.673 km de autonomía total.
Con estos avances, IM confirma la madurez de los coches chinos, que ya no solo compiten en precio sino también en seguridad, eficiencia, aerodinámica y calidad de acabados, dejando claro que los estándares del sector están cambiando en modelos que además no limitan su presencia al mercado chino, sino que en breve también se abrirán paso en Europa.
