China pidió el final de la guerra de precios, BYD y compañía no hicieron caso y ahora peligra el futuro de su industria

La guerra de precios en el sector del coche eléctrico comenzó a principios de 2023 en China. Curiosamente, el detonante no fue un grupo autóctono, sino uno extranjero: Tesla. En los últimos tiempos, esto se le ha vuelto en contra, pues rivales como Xiaomi o XPeng ofrecen modelos con características técnicas equivalentes o superiores a los suyos a un coste más bajo.

Hace casi un año, las autoridades chinas se reunieron con los directivos de más de una docena de fabricantes de automóviles para pedirles que pusieran fin a la guerra de precios, que estaba erosionando los márgenes del sector. Concretamente se les instó a que rectificaran "la competencia involutiva"; sin embargo, no parece que la mayoría hayan hecho demasiado caso a esta petición.

De acuerdo con datos de Bloomberg, el descuento promedio en los modelos de BYD rondó el 10% en marzo, mientras que Chery y Geely ofrecieron rebajas de aproximadamente el 15%, si bien en este último caso se han mantenido estables durante aproximadamente un año. Las reducciones de BYD buscan compensar la caída en ventas experimentada en los últimos meses.

China se está enfrentando a un exceso de capacidad de producción: el año pasado se vendieron 23 millones de automóviles nuevos en el país, pero Carscoops indica que sus plantas tienen capacidad para más de 55 millones. Por este motivo, muchas marcas han decidido expandirse internacionalmente, una solución que por sí sola no será suficiente para arreglar este problema.

No todos los fabricantes chinos sobrevivirán

"Parece beneficioso para los clientes, pero no lo es: los fabricantes están perdiendo dinero", señala François Roudier, secretario general de la Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles. "Esto perjudica a todo el sistema". No son pocos los analistas que señalan que la industria china se está acercando a una etapa de consolidación: no todos los fabricantes sobrevivirán, y algunos deberán fusionarse para mantener sus operaciones.

Song Ho-sung, CEO de KIA, advertía recientemente de que la agresiva estrategia de los grupos chinos es insostenible de forma prolongada, pues debido a su reducido margen de beneficio, carecen del músculo financiero necesario para continuar expandiéndose al ritmo actual sin el apoyo de Pekín, que planea dejar de subsidiar su industria automotriz.

"Las empresas chinas lanzaron una agresiva ofensiva con modelos eléctricos de bajo precio, y en algunos países europeos su cuota de mercado ha aumentado mucho más rápido de lo que habíamos previsto. Dado que ya no recibirán apoyo del gobierno chino, los fabricantes de automóviles chinos carecen de la capacidad financiera necesaria para seguir adelante. Parece que se acerca el momento de la reestructuración. Hasta entonces, deberíamos seguir adelante con una estrategia de crecimiento, aprovechando nuestros recursos financieros".

Fuente | Carscoops