Honda se carga el e:Ny1 y se queda sin eléctricos en España, pero el Super-N puede ser lo que la marca necesita
La marca japonesa Honda sigue dando bandazos en su estrategia por el coche eléctrico. Tanto que, a día de hoy, su gama no cuenta con modelos 100% eléctricos a la venta en el mercado español y en otros europeos como el alemán. Sin embargo, eso puede cambiar pronto.
El Honda e:Ny1 ya no está a la venta en el mercado español, pero tampoco en el alemán o en EL italiano. Aunque el SUV eléctrico de nombre impronunciable sigue disponible en algunas regiones europeas, está claro que los japoneses han vuelto a recoger el cable como ya hicieron hace unos años con el Honda e.
En el caso de este e:Ny1, apenas ha durado dos años y medio en el mercado. Sus ventas nunca han destacado, sobre todo por un precio de venta demasiado elevado: cercano a los 50.000 euros, aunque la marca fue ofreciendo descuentos con el paso del tiempo que, al final, ni siquiera han funcionado. Si vamos a ver las matriculaciones del año pasado aquí en España, vemos que apenas se vendieron 74 unidades en todo el 2025, siendo de largo el menos vendido de la compañía.
Un movimiento que nos recuerda, como decíamos, al que vivimos hace unos años con el Honda e, un pequeño urbano de aspecto retro que los japoneses lanzaron aquí allá por el año 2020 como una “rara avis” y que terminó muriendo también por una mezcla de factores: su precio también demasiado elevado (llegó rozando los 35.000 euros) para su tamaño (unos 4 metros), su escasa autonomía homologada (220 km WLTP), etc. Un adelantado a su tiempo que tampoco se consolidó, afectado también por un enfoque premium incomprendido en aquel momento.
De esta forma, la gama Honda en España deja de contar con modelos 100% eléctricos, y en el corto plazo no parece que eso vaya a cambiar. Recordemos también que Honda anunció recientemente la cancelación del proyecto AFEELA: los planes que la marca tenía de forma conjunta con Sony, presentados en 2022 para lanzar sus propios eléctricos, también se han venido abajo de forma estrepitosa.
Ni AFEELA 1, ni Honda 0 SUV, ni Honda Saloon, porque gran parte de su cambio de estrategia tiene que ver con las dificultades encontradas en el mercado norteamericano. Honda está dando marcha atrás de forma estrepitosa con sus eléctricos, pero eso quizás pueda cambiar pronto. No demos por muerta todavía a Honda en sus esfuerzos con la tecnología eléctrica.
El “kei car” que puede salvar a Honda
Aunque se ha anunciado que el Honda Insight se hará realidad en primavera, está por ver cómo este crossover eléctrico premium llega al mercado y cómo quiere relanzar -de nuevo- Honda su estrategia con los eléctricos. Este no será un coche de volumen barato, sino una propuesta tecnológica, algo que quizás nos recuerda más a todo lo que hemos hablado antes.
Lo que sí llega para cambiar el rumbo de Honda en el mercado europeo, al menos en el británico, es el nuevo Super-N. La marca nipona ha anunciado su llegada al Reino Unido este mismo verano como un rival directísimo al Renault Twingo. Se trata de una adaptación del kei car N-One e, que se ha adaptado para ser vendido en las islas a un precio realmente atractivo.
Allí juega a su favor que mantiene el volante a la derecha del modelo que se vende en Japón, por lo que de plantearse llegar a otros mercados europeos, tendría que sufrir una fase de adaptación sí o sí. Pero de momento, el Super-N aterrizará en el Viejo Continente con un enfoque más directo en la deportividad y el rendimiento, así como con un diseño retro inspirado en el Honda City Turbo II de los años 80.
No tiene tanta autonomía como el Twingo, pero promete dar guerra: el pequeñín japonés anuncia una autonomía combinada de 206 km WLTP y en ciclo urbano de 320 km, con una potencia de 47 kW (64 CV) que sube a 70 kW (95 CV) con el modo Boost. ¿Su precio? Unos 23.000 euros al cambio, más caro, eso sí, que el modelo de Renault.
Fuente | Motor.es
