KIA renueva el EV3 y confirma bajadas de precio en su gama para competir con las marcas chinas
KIA ha actualizado su coche eléctrico más popular en el mercado europeo, el SUV compacto EV3, con una nueva versión dotada de tracción total, así como una serie de mejoras que lo convierten en una propuesta más práctica y tecnológica.
El KIA EV3 se ha convertido en un rotundo éxito en el mercado europeo. Lanzado a finales de 2024, el SUV compacto ha logrado convencer al público gracias en gran medida a su buena relación precio/producto. A pesar de que se trata de un modelo de dimensiones contenidas (4.30 metros de largo), ofrece una habitabilidad y una autonomía (hasta 605 km WLTP) que le permiten desenvolverse con soltura en viajes de larga distancia.
Sin embargo, la competencia aprieta, y la llegada de nuevos rivales como el BYD Atto 3 EVO ha llevado a la firma surcoreana a someter a una ligera actualización a su eléctrico estrella, que ahora dispone de una versión con tracción a las cuatro ruedas de 265 CV (195 kW), la cual completa el 0-100 km/h en 6.6 segundos. Además, puede remolcar hasta 1.500 kg. No debemos confundir esta nueva variante con el futuro modelo de altas prestaciones GT, que será más radical y rendirá 292 CV (215 kW).
Se asocia exclusivamente a la batería de mayor capacidad (81.4 kWh) de las dos disponibles, pero debido al mayor consumo del sistema de propulsión, la autonomía se queda en 572 km WLTP. Otra novedad disponible en toda la gama es el cargador embarcado de 22 kW (10-100% en 2 horas y 55 minutos con la batería de 58.3 kWh y 3 horas y 55 minutos con la de 81.4 kWh).
También habría que mencionar el respaldo reclinable en la segunda fila de asientos, un cargador USB-C frontal más potente (100 W) y una plataforma de carga inductiva con capacidad para dos smartphones. El precio de partida del EV3 con tracción integral en el mercado alemán se sitúa en 46.880 euros con el acabado Earth y en 51.190 euros con el GT-Line.
KIA pasa al ataque frente a sus rivales chinos
De acuerdo con Song Ho-sung, CEO de KIA, la marca ha reducido este año la diferencia de precio con sus principales rivales chinos en Europa del 20-25% al 15-20%. El auge de los fabricantes chinos ha encendido todas las alarmas, lo que ha llevado a Song a decidir aprovechar sus sólidos beneficios para ofrecer precios más ajustados. Eso sí, esto ha tenido como resultado una disminución de las ganancias trimestrales.
"Las empresas chinas lanzaron una agresiva ofensiva con modelos eléctricos de bajo precio, y en algunos países europeos su cuota de mercado ha aumentado mucho más rápido de lo que habíamos previsto". En cualquier caso, Song también prevé que la industria automotriz china se vea obligada a reestructurarse antes de lo previsto, pues está entrando en una etapa de consolidación.
"Dado que ya no recibirán apoyo del gobierno chino, los fabricantes de automóviles chinos carecen de la capacidad financiera necesaria para seguir adelante. Parece que se acerca el momento de la reestructuración. Hasta entonces, deberíamos seguir adelante con una estrategia de crecimiento, aprovechando nuestros recursos financieros".
Fuente | Reuters
