Los conductores del Nissan LEAF 2 perderán esta importante función con sus coches por el apagón del 3G
En Francia, se está alimentando la polémica entre los conductores que tienen en posesión un Nissan LEAF de segunda generación. Todo por culpa del apagón que sufrirá la tecnología 3G en un futuro cercano.
El Nissan LEAF quedará para siempre en el recuerdo como uno de los coches eléctricos pioneros en el mercado europeo. Fue, sin duda, uno de los primeros en popularizar la movilidad eléctrica, actualizándose de lleno y presentando hace poco su tercera generación en un contexto ya muy diferente, con una enorme competencia por parte de marcas occidentales y, sobre todo, chinas.
Como uno de los eléctricos originales en el mercado, sus primeras generaciones tienen ahora que enfrentarse a algunos retos tecnológicos, y en esas se las tienen que ver ahora los propietarios de la segunda generación del coche eléctrico japonés. En Francia, se están compartiendo muchos mensajes en redes sociales y foros respecto a una funcionalidad que van a perder estos de forma inmediata.
Se trata de la conectividad de la app de sus móviles con el coche. «Estimado cliente, le informamos que esta aplicación dejará de funcionar a partir del 30 de marzo de 2026. Sin embargo, podrá seguir programando el aire acondicionado y la carga directamente desde el sistema de infoentretenimiento de su vehículo. Gracias por su comprensión».
Es el mensaje que se han encontrado los usuarios de esta aplicación en sus móviles. Esto quiere decir que, a partir de esa fecha, los propietarios de los LEAF de segunda generación (vendidos entre 2018 y 2025) no podrán disfrutar de las funciones de preacondicionamiento del habitáculo o la batería, cerrar las ventanillas a distancia… Una situación que ya tuvieron que vivir en su momento los propietarios de la primera generación y que tratamos por entonces en este artículo del año 2018.
La culpa no está relacionada, ni mucho menos, con Nissan, sino con los apagones tecnológicos que se están produciendo en Europa. Un efecto colateral que, sí es cierto, afecta directamente a sus clientes, que poco pueden hacer con esta problemática. «Estaba incluido con el precio cuando lo compré», «Estas funciones son importantes. El coche cuesta más de 30.000 euros y ni siquiera pueden mantener una función básica». «¡Es una auténtica vergüenza!», rezan algunos comentarios de conductores del LEAF 2.
La mayoría de estos Nissan LEAF, así como los de primera generación, emplean unos módulos integrados que se conectan a los servidores de la marca utilizando redes móviles antiguas (2G o 3G, según la versión). El problema es que este hardware no es actualizable a 4G/5G, a menos que se realicen costosas sustituciones, como comentamos en su momento.
Los vehículos van a seguir funcionando, obviamente, pero van a perder la conectividad remota a partir de estas aplicaciones. ¿Cuándo? Todo depende de los operadores, que están empezando a apagar el 2G y el 3G para reutilizar las frecuencias en 4G y 5G, que son ya más rápidas y eficientes. En el caso francés, el 2G ya está en proceso de apagón, aunque el 3G apunta a desaparecer allí en un par de años.
Si miramos a España, está previsto que el 3G empiece a “apagarse” hacia finales del 2027, aunque el 2G podría mantenerse hasta el 2030. Estamos a la espera de conocer la versión oficial de Nissan en España para saber cómo afectará a los conductores de nuestro país. Una situación que puede afectar a su valor de reventa una vez que entren, si no lo han hecho ya, al mercado de segunda mano.
El problema se extenderá a otros modelos, no solo eléctricos, que cuentan ya con este tipo de módulos integrados en sus vehículos. De cara al futuro, habrá que estar atentos a cómo le puede afectar a más conductores. No obstante, los coches eléctricos de nueva generación, al contar con funcionalidades más avanzadas, como las actualizaciones en línea, no deberían sufrir problemas de este tipo en el futuro. Y tú, ¿tienes un Nissan LEAF de generaciones pasadas y has sufrido algún problema de este tipo? Háznoslo saber en los comentarios.
Fuente | Automobile-propre
