El nuevo Nissan LEAF ya tiene precio en España, y es más caro que el Tesla Model 3
Tras una larga espera, Nissan ha lanzado una generación completamente nueva del LEAF, que se ha transformado en un SUV compacto. El nuevo modelo llega cargado de novedades y ya tiene precio en España.
El Nissan LEAF es, con toda probabilidad, uno de los automóviles más importantes en lo que va de siglo. Lanzado en 2010, el compacto japonés fue uno de los primeros coches eléctricos de masas junto a otros pioneros como el Mitsubishi i-MiEV, el Tesla Model S o el Renault ZOE. Sin embargo, lo cierto es que en los últimos años ha ido perdiendo importancia hasta quedar relegado a un segundo plano en un sector cada vez más competido.
La segunda generación (2017) fue un profundo restyling de la primera, y rápidamente se quedó desfasada frente a propuestas como el Tesla Model 3, que debutó ese mismo año. El coche fue languideciendo, siendo retirado del mercado europeo en 2024 sin reemplazo a la vista. La tercera generación no llegó hasta 2025, y lo hizo de la mano de una propuesta técnica (ahora sí) completamente actual y un diseño más atractivo.
El nuevo Nissan LEAF ha abandonado su anterior formato hatchback, pasando a ser un crossover compacto de 4.35 metros de largo. Su llamativa estética tiene guiños al clásico deportivo 300ZX, mientras que su plataforma CMF-EV (la misma que podemos encontrar en los Ariya y Renault Mégane E-Tech) supone un paso de gigante respecto a la arquitectura anterior, que ni siquiera contaba con baterías refrigeradas por líquido.
En el mercado español, el renovado LEAF se ofrecerá con dos opciones mecánicas. El modelo de acceso combina un motor de 177 CV (130 kW) con una batería de 52 kWh. Hace el 0-100 km/h en 8.6 segundos, con una velocidad punta de 160 km/h. Su autonomía se sitúa en 445 km WLTP, en línea con sus principales competidores, entre los que se encuentra el exitoso KIA EV3.
El nuevo Nissan LEAF parte de los 36.695 euros
La versión superior utiliza un propulsor de 218 CV (160 kW). Este aumento de potencia se traduce en una mejor aceleración (0-100 km/h en 7.6 segundos), si bien la velocidad máxima sigue limitada a 160 km/h. En este caso, la batería tiene una capacidad de 75 kWh, suficiente para homologar un alcance de 622 km WLTP. Esto lo convierte en un modelo perfectamente apto para afrontar de forma cómoda viajes de larga distancia.
La gama está compuesta por cuatro niveles de acabado: Engage (desde 36.695 euros con la batería de 52 kWh y 41.695 euros con la de 75 kWh), Engage+ (desde 38.195 euros con la batería de 52 kWh y 43.195 euros con la de 75 kWh), Advance (desde 42.175 euros con la batería de 52 kWh y 46.575 euros con la de 75 kWh) y Evolve (desde 44.095 euros con la batería de 52 kWh y 48.495 euros con la de 75 kWh).
Estamos hablando de un coche eléctrico bastante más caro que el todavía vigente Tesla Model 3, que en su versión Standard parte de los 35.000 euros a pesar de que se trata de un modelo más grande (segmento D), prestacional (0-100 km/h en 6.2 segundos, velocidad punta de 201 km/h) y con más autonomía (534 km WLTP). Eso sí, lo más seguro es que Nissan aplique más adelante descuentos promocionales para no quedarse fuera del mercado.
Fuente | Motor.es
