Formula E Madrid: Da Costa gana tras un final de infarto entre los Jaguar

La primera cita europea de la temporada 12 del Mundial de Fórmula E ya tiene ganador, y lo ha hecho con emoción hasta el final. Antonio Félix da Costa se llevó la victoria en el ePrix de Madrid tras una carrera muy trabajada, por delante de su compañero en Jaguar, Mitch Evans, mientras que Pascal Wehrlein, al volante del Porsche, cerró el podio.

El nuevo trazado urbano del Circuito del Madrid-Jarama no lo puso nada fácil. Con apenas 12 grados de temperatura ambiente y una pista seca pero con zonas todavía delicadas, la gestión del coche y de la energía fue clave desde el primer momento. En la clasificación, Nick Cassidy logró su primera pole de la temporada con Citroën Racing, acompañado en primera fila por Nyck de Vries, mientras que Da Costa partía tercero. Por su parte, el alemán Maximilian Günther salía séptimo, justo detrás de Wehrlein.

Pero como suele pasar en la Fórmula E, lo que ocurre en la salida rara vez se mantiene mucho tiempo. Ya en la segunda vuelta, Wehrlein se colocaba segundo tras superar a De Vries, que poco después cometía un error de cálculo. El neerlandés tocaba el Porsche por detrás, dañaba su alerón delantero y recibía una penalización de cinco segundos que le complicaba la carrera.

Mientras tanto, Dan Ticktum, con el Cupra Kiro con sistema de propulsión Porsche, se metía de lleno en la pelea por el podio y protagonizaba un intenso duelo con Wehrlein. En el otro lado de la balanza, el vigente campeón Oliver Rowland no tenía su día. El piloto de Nissan se veía obligado a cumplir una penalización por salir con más potencia de la permitida, lo que le dejaba fuera de la lucha desde muy pronto.

Uno de los grandes protagonistas de la carrera fue el estreno del llamado Pit-Boost, una novedad que añade una nueva capa estratégica a la Fórmula E. Por primera vez en una carrera individual, los pilotos podían pasar por boxes para recibir un extra de energía. La ventana se abrió en la vuelta 11, y varios nombres importantes como Da Costa, Jean-Éric Vergne, De Vries, Sébastien Buemi, Günther y Wehrlein no dudaron en entrar de inmediato.

Otros, sin embargo, optaron por alargar su parada. Entre ellos, Rowland y Evans, que decidieron esperar más vueltas antes de hacer su paso por boxes. Esta diferencia de estrategias, sumada al retraso en la activación del Attack Mode por parte de muchos equipos —algo que ya se vio en la cita de Jeddah—, añadió bastante tensión a una carrera que ya venía movida.

Tras completarse la fase de Pit-Boost, Da Costa se colocó en cabeza y empezó a marcar el ritmo. Parecía tener la situación bajo control, pero la Fórmula E rara vez permite relajarse. En la última vuelta, Evans lanzó un ataque decisivo sobre Ticktum para hacerse con la segunda posición, lo que dio lugar a un final de infarto dentro del propio equipo Jaguar.

Durante unos segundos, el doblete parecía peligrar por esa pelea interna, pero finalmente ambos pilotos lograron mantener las posiciones y asegurar un gran resultado para el equipo británico. Da Costa cruzó la meta en primera posición, seguido por Evans, mientras que Wehrlein aprovechó los últimos metros para superar a Ticktum y subirse al tercer cajón del podio.

Por detrás, completaron el top 10 Ticktum, Edoardo Mortara, Buemi, Jake Dennis, Nico Müller, Pepe Martí y Joel Eriksson, en una carrera donde la igualdad volvió a ser una de las señas de identidad.

En la clasificación general, Wehrlein mantiene el liderato del campeonato, seguido de Mortara, mientras que los dos pilotos de Jaguar se colocan tercero y cuarto respectivamente. En la lucha por equipos, Porsche sigue al frente, con Jaguar al acecho y Stellantis en tercera posición.

Ahora llega un pequeño parón en el calendario, que dará algo de respiro antes de la próxima cita. La Fórmula E volverá a la acción el 2 de mayo de 2026 en Berlín, en una prueba que promete seguir apretando aún más la lucha por el campeonato.