Más de 100.000 Hyundai Kona eléctricos, llamados a revisión por riesgo de incendio en sus baterías
Desde Alemania se ha dado a conocer que Hyundai está llamando a a revisión a más de 100.000 unidades del primer Kona eléctrico para una importante actualización de software. Una anomalía podría acabar en un potencial incendio de sus baterías.
El Hyundai Kona eléctrico de primera generación vuelve a ser objeto de una llamada a revisión por un potencial riesgo de incendio en sus baterías. Ya sucedió en el año 2020, cuando la marca surcoreana retiró 25.000 unidades en su mercado local por un posible defecto en las celdas de las baterías suministradas por LG Chem. Por entonces, se decidió realizar una actualización de software de la batería y, en casos puntuales, sustituir el sistema de baterías en los que se detectaron anomalías.
Ahora, en 2026, Hyundai realizará una acción similar, pero de forma global y afectando a más de 100.000 vehículos. Así lo ha confirmado la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA), quien apunta de forma más concreta a las más de 13.500 unidades afectadas en el país germano, de las 104.011 totales en todo el mundo. No obstante, no se tiene constancia todavía de casos con daños.
De forma más específica, las unidades llamadas a pasar por centros de servicio autorizados son las unidades fabricadas entre el 24 de enero de 2018 y el 15 de julio del 2023. Es decir, las versiones eléctricas de la primera generación. En Alemania se apunta incluso, aunque son rumores, que las unidades retiradas se corresponden con las que fueron fabricadas en Corea del Sur.
Esto no ha sido confirmado, pero cabe recalcar que hasta el año 2020 todas las unidades del Kona EV de primera generación se producían en su mercado local. Desde entonces, la mayoría de las unidades que se vendieron en Europa empezaron a llegar desde la fábrica de Hyundai en Nošovice, en la República Checa.
El último problema con las baterías del Hyundai Kona EV
El problema en cuestión es que el sistema de control de la batería en los Hyundai Kona eléctricos en cuestión podrían no detectar la inestabilidad térmica de forma temprana. Esto puede provocar un riesgo potencial de incendio en las baterías, incluso estando el vehículo estacionado.
De esta forma, Hyundai realizará una actualización de software pertinente en el sistema de gestión de la batería, para que este pueda detectar las diferencias de voltaje y tensión entre las celdas individuales de la batería en una etapa más temprana. Y como ya sucedió hace más de un lustro, la marca podría llevar a cabo el cambio de la batería de alto voltaje como medida de precaución en ciertas unidades.
Recordemos que el Hyundai Kona eléctrico de primera generación fue el coche más barato de la gama eléctrica de la marca surcoreana durante mucho tiempo, hasta la llegada del INSTER. En su primera generación, que representa una de las opciones más atractivas en el mercado de eléctricos de segunda mano, se ofrecía con una potencia de hasta 150 kW (204 CV), dos tamaños de batería (39 y 64 kWh) para una autonomía WLTP de hasta 484 km y una carga en continua de hasta 100 kW.
Su segunda generación, actualmente en el mercado, llegó con un mayor tamaño (4,35 frente a 4,18 m del anterior), más potencia (hasta 218 CV), baterías más grandes (48 y 65 kWh) y autonomías WLTP superiores, hasta los 514 CV, manteniendo los datos de carga rápida. Sin duda este último, uno de sus puntos débiles respecto a sus hermanos de gama IONIQ, que llegan con una plataforma específica y arquitecturas de hasta 800 voltios que mejoran de forma considerable sus capacidades de carga en estaciones públicas.
Fuente | Electrive.com
