La moto eléctrica de Harley se desploma: la LiveWire One baja más de 10.000 euros

La moto eléctrica de Harley-Davidson está pasando de forma casi clandestina por el mercado europeo. A la vista de las casi nulas ventas, la marca americana ha decidido bajar de forma sustancial el precio de la LiveWire One en nada menos que 10.000 euros, dejando su coste final en un arco mucho más razonable.

Durante años, la LiveWire One ha sido una de las propuestas más ambiciosas dentro del segmento eléctrico. Una moto que apostaba por un enfoque claramente premium, tanto en acabados como en tecnología, pero que nunca terminó de encontrar su sitio en el mercado. Algo que sus 25.000 euros tenían mucho que ver.

La LiveWire One cambia de estrategia tras el fracaso comercial

El proyecto LiveWire arrancó en 2014 dentro de Harley-Davidson como una apuesta para romper con su tradición. El objetivo era claro: crear una moto eléctrica capaz de ofrecer sensaciones diferentes sin renunciar a la identidad de la marca. El resultado llegó en 2019, con un modelo que destacaba por su calidad, diseño y prestaciones, pero también por un precio muy elevado de 33.900 euros.

A pesar de su buena acogida inicial a nivel técnico, el mercado no respondió. La falta de demanda obligó a la marca a replantear su estrategia. En 2021, Harley decidió convertir LiveWire en una firma independiente, rebajando el precio y tratando de hacer el producto más accesible. Aun así, el ajuste no fue suficiente.

En su versión actual, la LiveWire One cuenta con una batería de 15 kWh que le permite superar los 200 kilómetros de autonomía en ciudad, con unos 153 kilómetros en uso mixto. Su motor entrega unos 105 CV y 114 Nm, lo que se traduce en una aceleración bastante potente, de 0 a 100 km/h en apenas 3 segundos. Además, mantiene uno de sus puntos fuertes: la carga rápida en corriente continua, que permite pasar del 0 al 80% en unos 40 minutos.

El problema es que, incluso tras bajar desde los 25.200 euros iniciales hasta los 19.990 euros en 2025, la demanda siguió siendo muy baja. La situación obligó a Harley-Davidson a abrir el capital de LiveWire a inversores externos para reducir riesgos financieros.

Ventas mínimas y presión de la competencia

En Europa, Hayley apenas está vendiendo motos, y menos de la gama eléctrica. A nivel global, la situación no mejora demasiado. La marca cerró el año con 653 unidades vendidas, lo que supone un crecimiento de apenas el 7% respecto a 2024. Un dato insuficiente para sostener una estructura industrial de este tipo. Es cierto que en la recta final del año hubo un repunte del 60% gracias a promociones agresivas, pero a costa de reducir márgenes.

Todo esto se produce en un contexto complicado para Harley-Davidson. El fabricante registró en 2025 unas pérdidas de 29 millones de dólares, con una caída del 28% en ingresos durante el último trimestre. En el conjunto del año, las ventas mundiales descendieron un 12%, mientras que las entregas cayeron un 16%.

A esta situación se suman factores externos como la inflación, los tipos de interés elevados y los costes derivados de tensiones comerciales. Solo en 2025, los aranceles supusieron un impacto de 67 millones de dólares, con previsiones aún peores para 2026.

Con este escenario, el cambio en la dirección de la compañía era inevitable. La salida del anterior CEO y la llegada de Artie Starrs marcan el inicio de una nueva etapa centrada en precios más competitivos y una oferta más accesible.

Bajada de precios histórica para intentar sobrevivir

El nuevo posicionamiento de LiveWire es contundente. La Alpinista baja hasta los 13.500 euros, mientras que la Del Mar y la Mulholland lo hacen hasta los 12.490 euros. La One, que ha sido el primer modelo y es el "Tope de gama" baja hasta los 15.090 euros.

Este ajuste responde directamente a la llegada de nuevos competidores, especialmente desde Japón, con propuestas como la Honda WN7, que apunta a un precio similar. También hay presión por parte de fabricantes ya consolidados en el sector eléctrico, como Zero Motorcycles.

Sin embargo, esta estrategia tiene una cara menos amable. Los primeros compradores, que pagaron más de 25.000 euros por la One hace apenas unos años, ven cómo el valor de su moto se ha desplomado. Una situación que puede afectar a la confianza en la marca a medio plazo.

De cara al futuro, LiveWire prepara nuevos lanzamientos como la S4 Honcho, una propuesta más compacta y orientada al uso urbano. Su éxito dependerá, en gran medida, de mantener esta nueva política de precios agresiva.

El movimiento es arriesgado, pero necesario. Ahora queda por ver si este fuerte ajuste será suficiente para que la marca deje de ser un proyecto fallido y consiga, por fin, hacerse un hueco real en el mercado.