BYD marcó el camino y Changan lo seguirá: el Deepal S05 ofrecerá 1.000 km de autonomía con su primer PHEV
El gigante automovilístico chino Changan está teniendo un buen arranque comercial en España con su marca Deepal, y eso que solo ofrece de momento dos modelos puramente eléctricos. Pronto se unirá un tercer integrante, el Deepal S05 PHEV.
MG, BYD, Omoda y Jaecoo conforman a día de hoy el póker de marcas chinas más populares en España, y otras buscan seguir su camino. Una de ellas es Leapmotor, que tiene en nuestro país uno de sus centros neurálgicos en el Viejo Continente, con la producción a punto de arrancar en Figueruelas.
Sin embargo, una de las últimas en llegar, Deepal, de Changan, está consiguiendo buenas cifras de ventas en este arranque de año 2026, lo que se suma a una estrategia más que acertada para llegar con fuerza a nuestra región: con un almacén central de recambios europeo, y otro local en Azuqueca de Henares (Guadalajara), así como la presencia ya de 32 concesionarios en España y la previsión de tener más de 80 al final de este año.
Solo hay que ver los datos de matriculaciones de enero a marzo de ANFAC para ver la fuerza con la que ha entrado la marca china: han logrado registrar aquí 553 coches nuevos, apenas unos meses después de lanzarse en nuestro mercado con los SUV Deepal S05 y S07 eléctricos. Pueden parecer pocos, pero supone estar muy cerca de marcas como Alfa Romeo (743), KGM (730) o Mitsubishi (678), y ya por encima de otras como DS (655) y Lancia (231).
Y ojo, porque tampoco ha quedado muy lejos de uno de sus principales rivales, Leapmotor (893), con esta dentro del grupo Stellantis y, en el caso de Deepal, aterrizando de nuevas en nuestro mercado de la mano, eso sí, de una potencia como es Changan. Lejos quedan otras marcas como BYD (9.428) o de la dupla Omoda-Jaecoo, por encima también de las 8.000 ventas entre enero y marzo. Si Changan quiere despegar, necesita tecnologías como la que va a traer muy pronto a España.
El nuevo SUV PHEV para la gama Changan
El gigante asiático ha prometido hasta ocho nuevos modelos en sus tres primeros años en Europa, y en realidad arrancó con dos: el Deepal S05, un SUV compacto eléctrico coupé que tiene un precio de partida en España de poco más de 37.000 euros, anunciándose como una de las opciones con mejor relación calidad-precio de su segmento; y el Deepal S07, un SUV coupé un poco más grande, también eléctrico, que parte desde los 45.000 euros, aproximadamente.
Será el primero de ellos el que se estrene en Europa con una tecnología importante para impulsar sus ventas, como la propia BYD puede confirmar tras su éxito con los Seal U DM-i y, más recientemente, Atto 2 DM-i. Hablamos de las mecánicas híbridas enchufables, que Changan ya había prometido en el momento de su estreno en Europa y que se hará realidad en los próximos meses en el Deepal S05.
Bajo el capó delantero, donde se perderá el "frunk" que tiene la versión eléctrica (a cambio se gana más maletero, hasta 552 litros, 60 más), se integrará un motor de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros que apenas desarrollan 79 CV. En cambio, el motor eléctrico entrega un máximo de 234 CV, mientras que la potencia combinada del sistema Ultra Hybrid escala a los 258 CV.
El gran secreto de esta mecánica es que puede funcionar tanto como híbrido en serie, funcionando el motor de gasolina como generador para la batería, como en paralelo, sumando fuerzas los dos motores. La batería es de química LFP, de origen CATL, de 18,4 kWh, por lo que la autonomía se queda en unos escuetos 100 kilómetros, sobre todo si lo comparamos con recientes apuestas chinas como Omoda 9 SHS, Leapmotor C10 (EREV en este caso) o Lynk & Co 08, que prometen alcances eléctricos cercanos a los 150 kilómetros y a los 200 kilómetros en este último caso
Eso sí, la autonomía combinada llegará a las cuatro cifras: 1.000 kilómetros, mientras que la capacidad de carga sí que estará disponible en corriente continua. Se podrá cargar hasta los 55 kW en estaciones públicas, pasando del 30 al 80% de su capacidad en 15 minutos. La carga bidireccional V2L, por su parte, se ofrece de serie.
Lo que no se sabe todavía es cómo variarán los precios, pero de situarse en el entorno de los 30.000 euros, miraría de tú a tú precisamente a uno de los últimos rivales chinos en unirse a la gama de SUV híbridos enchufables, el Geely Starray EM-i. Su llegada al mercado europeo se espera para el próximo mes de mayo.
Fuente | Motor.es
