El Lynk & Co 08 logra un récord Guinness con 293 kilómetros de autonomía en modo eléctrico

En enero de 2026, Lynk & Co logró un hito poco habitual. El 08, en su versión híbrida enchufable, consiguió un récord Guinness tras recorrer 293 kilómetros en modo eléctrico, una cifra nunca antes certificada en un SUV de este tipo.

La prueba se llevó a cabo en el Centro Dinámico Pegaso, en Toluca (México), y no fue un simple ejercicio de laboratorio. El coche rodó durante más de seis horas seguidas, manteniendo una velocidad media constante de entre 50 y 60 km/h, sin recargar la batería en ningún momento y sin intervención técnica durante el recorrido. Todo el proceso estuvo supervisado por Guinness World Records, que verificó tanto el estado del coche antes y después de la prueba como la distancia recorrida y los datos energéticos registrados.

La clave para que el récord fuese reconocido estaba en que la medición se realizase en condiciones reales de conducción, y no en un banco de pruebas. El Lynk & Co 08 se mantuvo en movimiento de forma continua, en un entorno controlado pero perfectamente comparable al uso diario: sin pendientes extremas, sin temperaturas fuera de lo normal y sin trucos. El resultado fue certificado como la mayor distancia recorrida en eléctrico por un SUV híbrido enchufable hasta la fecha.

No estamos ante el típico SUV chino diseñado para llamar la atención por precio. Detrás de este logro hay una base técnica muy concreta. El Lynk & Co 08 cuenta con una batería de alta tensión de 39,6 kWh, protegida frente al polvo y el agua bajo el estándar IP68, y respaldada por un sistema de gestión térmica que mantiene la batería en su rango óptimo incluso tras muchas horas de uso continuado.

El modelo se asienta sobre la segunda generación de la plataforma CMA del grupo Geely, una arquitectura bien conocida en Europa y que también utilizan marcas como Volvo y Polestar. Por tamaño, el Lynk & Co 08 juega en la misma liga que un Volvo XC60, con 4,82 metros de largo, 1,92 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,85 metros.

Para el mercado europeo, el Lynk & Co 08 se comercializa exclusivamente como híbrido enchufable de tracción delantera. El sistema combina un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros con 137 CV y un motor eléctrico de 208 CV, alcanzando una potencia conjunta de 346 CV. Con estas cifras, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 185 km/h.

En condiciones homologadas, Lynk & Co declara una autonomía eléctrica WLTP de hasta 200 kilómetros, una cifra que ya de por sí lo sitúa muy por encima de la media de los híbridos enchufables actuales. Además, admite carga rápida en corriente continua con potencias de hasta 85 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% de batería en unos 33 minutos, algo todavía poco común en este tipo de coches y que permite sacar mayor partido al sistema eléctrico en el día a día, y en los viajes.

En el interior, el Lynk & Co 08 apuesta por un diseño muy limpio, prácticamente sin botones físicos. El protagonismo recae en una pantalla central de 15,4 pulgadas, acompañada de un cuadro de instrumentos digital. En Europa se ofrece con dos niveles de acabado, Core y More, ambos bien equipados desde el inicio.

En cuanto a precios, el Lynk & Co 08 parte actualmente de 55.995 euros en la versión Core, mientras que el acabado More sube hasta 59.995 euros.

En el uso diario, la gran batería del Lynk & Co 08 ya permite cubrir la mayoría de desplazamientos cotidianos sin consumir una sola gota de gasolina. Con esta prueba extrema, la marca ha querido demostrar hasta dónde se puede llegar cuando se optimiza la conducción y se aprovecha al máximo la tecnología disponible. Un récord que, más allá del titular, deja claro que los híbridos enchufables todavía tienen margen para sorprender.

Fuente | Lynk & Co