MG recibe un aluvión de críticas por las similitudes del nuevo MG 07 con el Porsche Taycan

Cuando MG mostró las primeras imágenes del nuevo MG 07, no fueron pocos los internautas que señalaron su enorme parecido con el Porsche Taycan. La firma lumínica delantera, las llantas, la forma de las ventanillas, los pilotos... Algo especialmente llamativo si tenemos en cuenta que modelos como el Cyberster o el nuevo MG4 Urban han establecido un lenguaje de diseño reconocible, con elementos característicos como los grupos ópticos traseros en forma de flecha.

A pesar de que en China no es raro que los fabricantes se inspiren en la competencia a la hora de diseñar un nuevo vehículo, aparentemente las similitudes del MG 07 con el Porsche Taycan han sido demasiado para el público local: el director general de MG, Chen Cui, recientemente se vio obligado a interrumpir una transmisión en vivo de la empresa debido al aluvión de comentarios de usuarios que señalaban la enorme similitud de su nuevo modelo tanto con la berlina alemana como con el Xiaomi SU7 (que también ha sido acusado de inspirarse en el Taycan).

Lo cierto es que MG es una marca más orientada a los mercados internacionales que a China, donde tiene una cuota de mercado muy reducida (1.1% el pasado mes de mayo) y un volumen de ventas limitado (17.570 unidades en mayo y 84.275 unidades en lo que va de año) a pesar de la buena acogida inicial del antes mencionado MG4 Urban, que ha sido diseñado específicamente con los gustos del público local en mente.

A pesar de que MG lleva dos décadas en manos chinas, se trata de una marca de origen británico, de ahí que se haya convertido en la punta de lanza del grupo SAIC a nivel internacional, con presencia en mercados tan dispares como Australia, Europa, India o Latinoamérica. Recientemente, la compañía anunció la apertura de su primera factoría en suelo europeo, la cual se ubicará en nuestro país (más concretamente en Galicia).

El MG 07 es rival del Tesla Model 3

Volviendo al MG 07, su versión 100% eléctrica monta un propulsor de 239 CV (176 kW) y una batería de 67 kWh de capacidad, la cual le otorga un alcance de hasta 650 km CLTC. También existirá un modelo de mayor autonomía (840 km CLTC), así como una variante híbrida enchufable dotada de un pack de 30 kWh, gracias al cual anuncia un alcance en modo cero emisiones de 185 km. La unidad térmica es un motor atmosférico de gasolina y 1.5 litros de cilindrada capaz de ofrecer 111 CV (82 kW). Se combina con un propulsor eléctrico de 207 CV (152 kW).

Por otro lado, el MG 07 equipa el sistema de asistencia avanzada a la conducción Momenta R7, el cual se asocia a un sensor LiDAR montado en el techo, así como al chip Momenta X7. El director ejecutivo de Momenta, Xudong Cao, comparaba recientemente el sistema R7 con el FSD V14 de Tesla.

El rechazo del público chino al diseño del MG 07 podría indicarnos que algo está cambiando en dicho mercado. Y es que, en un panorama cada vez más globalizado y copado de opciones, los consumidores podrían estar empezando a valorar la originalidad como un factor más a tener en cuenta, algo que ya ocurre en otras regiones como Europa.

Fuente | CarNewsChina