Morgan Stanley avisa: el sistema de conducción autónoma de Xpeng será una revolución

Xpeng presentó hoy su nueva generación de sistema de conducción inteligente, el VLA 2.0 (Vision-Language-Action), y la reacción en Wall Street no se hizo esperar. Desde Morgan Stanley lo han definido como “un salto enorme hacia adelante”, dejando claro que ven en este movimiento algo más que una simple actualización tecnológica.

Para el banco estadounidense, los avances en inteligencia artificial aplicada al coche permitirán convencer a los inversores de que Xpeng es mucho más que un fabricante de coches eléctricos.

Durante el acto de presentación, el presidente y consejero delegado, He Xiaopeng, desgranó las claves de este nuevo sistema. Según la marca, el VLA 2.0 multiplica por 12 la velocidad de procesamiento frente a la generación anterior. Traducido a la práctica, eso debería suponer una conducción más fluida, más natural y capaz de gestionar mejor situaciones complejas o poco habituales.

Morgan Stanley considera que esta evolución coloca a Xpeng en una posición privilegiada de cara al despliegue de funciones de conducción autónoma de nivel L3 y L4 a lo largo de este año. Y no se trata solo de asistencia avanzada: el banco cree que el VLA 2.0 servirá como base para aplicaciones de inteligencia artificial física, como robotaxis o incluso robots humanoides.

En el corto plazo, la acción de Xpeng ha sufrido cierta corrección, influida por tensiones geopolíticas y por un inicio de 2026 algo más discreto en ventas. Sin embargo, los analistas confían en que el lanzamiento de nuevos modelos, tanto eléctricos puros como con doble sistema de propulsión, impulse el tráfico en concesionarios y mejore la entrada de pedidos.

También apuntan a algo que el mercado podría estar infravalorando: la valoración actual refleja básicamente el negocio tradicional de coches eléctricos, pero deja en segundo plano el potencial de las iniciativas tecnológicas fuera del automóvil. Ahí es donde ven margen adicional.

El VLA 2.0 llegará primero a las versiones Ultra del nuevo Xpeng P7, del Xpeng G7 y del Xpeng X9 a finales de marzo. El resto de modelos recibirán la actualización en abril mediante descarga remota. Es un movimiento estratégico: la marca quiere que su tecnología estrella esté disponible en buena parte de la gama en cuestión de semanas.

Además, Morgan Stanley cree que ha llegado el momento de que Xpeng empiece a cerrar acuerdos de licencia más ambiciosos. De hecho, Volkswagen será el primer cliente externo en adoptar el VLA 2.0, y no se descarta que otros fabricantes sigan el mismo camino si el sistema demuestra en la calle lo que promete sobre el papel.

He Xiaopeng fue incluso más allá durante la rueda de prensa. Aseguró que las pruebas internas indican que el VLA 2.0 está casi cinco veces por delante de los mejores sistemas actuales del sector en aspectos como la necesidad de intervención del conductor, la suavidad de la conducción y el rango de situaciones que puede gestionar.

Su previsión es ambiciosa: cree que la conducción totalmente autónoma podría hacerse realidad en un plazo de entre uno y tres años, y que en tres a cinco años todos los coches se convertirán en agentes súper inteligentes.

En cuanto a los taxis autónomos, la compañía se muestra confiada en empezar a operar unidades completamente autónomas en las calles de Guangzhou una vez que el VLA 2.0 esté plenamente desplegado. Está previsto que comiencen a circular a lo largo de este mismo año. Morgan Stanley señala que, aunque el despliegue inicial será limitado, la utilización de coches ya a la venta podría ofrecer una base económica competitiva para escalar el servicio en el futuro.

El informe también lanza una advertencia a los grandes fabricantes tradicionales. Desde el banco consideran que se avecina una innovación en conducción autónoma “a la inversa”, con China marcando el paso y exportando tecnología al resto del mundo. Xpeng tiene previsto llevar el VLA 2.0 a mercados internacionales en 2027.