"No necesitamos un Golf eléctrico en 2028". El CEO de Volkswagen confirma que el compacto llegará más tarde de lo esperado

2026 está siendo un año clave para el Grupo Volkswagen. En China, la compañía ha comenzado el despliegue de una nueva generación de eléctricos desarrollados específicamente para dicho mercado en colaboración con socios como FAW, SAIC o XPeng. Encuadrados en las subfamilias ID. Aura, ID. Era e ID. Unyx, estos modelos buscan cumplir con los cada vez más exigentes requisitos de la clientela china en aspectos como la conectividad o los asistentes inteligentes a la conducción.

En Europa, Volkswagen también está reorganizando por completo la gama ID. Si bien la transformación comenzó hace unas semanas con el ID.3 Neo, el verdadero cambio lo representa el recién presentado ID. Polo. El utilitario no solo ha sido el encargado de sustituir el anterior sistema de nomenclaturas alfanumérico en favor de uno con nombres más clásicos, sino que también está llamado a convertirse en el primer eléctrico de la marca con una versión GTI.

En los próximos meses, a los ID.3 Neo e ID. Polo se les unirán los nuevos ID. Cross e ID. Tiguan. Este último será en realidad un profundo restyling del ID.4, el coche eléctrico más vendido de la compañía a nivel internacional. Todo apunta a que el ID.5, la versión 'coupé' del ID.4, será discontinuado una vez se lance al mercado el ID. Tiguan, dejando hueco al CUPRA Tavascan como alternativa más deportiva.

2027 tampoco se quedará corto, ya que está previsto que en el segundo semestre se presente el ID. Lupo, un urbano que tendrá un precio de partida objetivo inferior a los 20.000 euros antes de ayudas para competir contra los BYD Dolphin Surf, Leapmotor T03 y Renault Twingo, entre otros. Además, no deberíamos descartar que también se actualice el ID.7, ya que data de 2023. ¿Cambiará su nombre por ID. Passat o ID. Arteon? Probablemente.

La plataforma SSP será estrenada por Audi

Todos estos modelos tienen algo en común: se asientan sobre la plataforma MEB, que debutó en 2019 de la mano del primer ID.3. Aunque ha recibido profundas evoluciones (de hecho, ha sido renombrada como MEB+ para reflejar la importancia de los cambios introducidos), ya tiene unos años a sus espaldas. Volkswagen lleva tiempo trabajando en su reemplazo: la SSP.

Está confirmado que esta arquitectura de nueva generación se utilizará en los ID. Golf e ID. Roc, previstos para finales de la década. Originalmente, se pensaba que el Golf de novena generación debutaría en 2028; sin embargo, la firma germana acaba de confirmar que su lanzamiento se ha pospuesto. Así lo ha anunciado Thomas Schäfer, CEO de la marca.

"Tenemos una gama fantástica ahora, por lo que no necesitamos un Golf eléctrico en 2028. Estamos bien posicionados con lo que tenemos en nuestro catálogo. Implementaremos [la SSP] en todas las marcas del Grupo Volkswagen. Empezaremos con las marcas premium... Comenzaremos con Audi, luego Porsche, luego nosotros [VW] y así sucesivamente. Parece que tardamos mucho, pero buscamos la escalabilidad, y en este juego es fundamental tener escalabilidad o nunca se logrará la paridad de márgenes".

Fuente | Autocar