El nuevo BMW i7 muestra su parrilla absurdamente grande... que además no necesita
BMW pronto actualizará el i7, su buque insignia eléctrico. Un modelo que, por lo que se ha podido ver en el primer adelanto oficial, mantendrá la enorme parrilla del Serie 7 térmico.
La calandra en forma de doble riñón es uno de los rasgos más distintivos de BMW desde su debut en 1933. La icónica parrilla ha sufrido innumerables evoluciones a lo largo del tiempo, cambiando su forma, tamaño y disposición con cada nuevo modelo. Sin embargo, en los últimos años la tendencia ha ido siempre en la misma dirección: hacerla cada vez más grande.
En modelos como el Serie 4 o el Serie 7 ha adquirido tales dimensiones que se ha convertido en un meme recurrente en foros y redes sociales. La firma bávara probablemente sea consciente de ello, ya que sus últimos lanzamientos (particularmente el iX3 y el inminente i3) apuestan por calandras más pequeñas y estilizadas, en formato vertical el primero y horizontal el segundo.
Pero este no será el caso de todos los modelos de BMW. Para muestra, un botón: el fabricante alemán acaba de compartir un primer teaser del nuevo Serie 7, que muy pronto sufrirá un restyling para adoptar el lenguaje de diseño de la familia Neue Klasse. Como se puede apreciar en la imagen, la berlina de representación mantendrá su colosal calandra, que además tendrá el marco iluminado.
Al igual que ocurre con el modelo actual, el nuevo Serie 7 seguirá contando con una versión 100% eléctrica, el i7. Dado que compartirán carrocería, la enorme parrilla debería seguir presente en el modelo cero emisiones a pesar de que, debido a su naturaleza, en realidad no necesita una toma de aire tan grande (de hecho, irá cegada). Esto permitirá a BMW mantener un marcado aire de familia entre ambos.
El actual BMW i7 ofrece una autonomía máxima de 624 km WLTP
El rediseño no se aprovechará para dar el salto a la plataforma Neue Klasse, la cual empezará a utilizarse en el i7 de próxima generación. Hasta entonces, el sedán de lujo seguirá empleando la arquitectura multienergía CLAR. Eso sí, lo más seguro es que adopte algunas de las mejoras estrenadas por el iX3, véase una arquitectura de 800 voltios compatible con cargas ultrarrápidas.
Recordemos que, mientras que el actual i7 anuncia un pico de 195 kW, el iX3 llega a los 400 kW a pesar de ubicarse dos categorías por debajo. También podría recibir las nuevas baterías de sexta generación de BMW, así como un sistema de propulsión más eficiente. Todo esto debería traducirse en una autonomía superior a los actuales 624 km WLTP (por comparar, el iX3 llega a los 805 km WLTP).
En el habitáculo podría aparecer la pantalla BMW Panoramic Vision, que ocupa todo el ancho del salpicadero. El infotainment debería incorporar por su parte el último software de la empresa. Todas estas evoluciones le permitirán defender su posición frente al Mercedes-Benz EQS, que este año también sufrirá una profunda actualización para marcar distancias con sus hermanos pequeños, los CLA y GLC.
