El nuevo BYD Great Tang tiene 950 km de autonomía y carga en 9 minutos: la marca no puede atender sus más de 100.000 pedidos
El nuevo BYD Great Tang acumula más de 100.000 pedidos anticipados; sin embargo, la marca tendrá problemas para satisfacer esta elevada demanda con rapidez debido a la limitada capacidad de producción de sus baterías Blade 2.0.
Tras varios meses consecutivos de caídas, parece que las ventas de BYD están empezando a recuperarse en el mercado chino. El lanzamiento del sistema de carga Flash Charging 2.0 parece haber atraído a los compradores a los concesionarios, con modelos como el Song Ultra EV cosechando un éxito comercial sin precedentes. Sin embargo, este auge de la demanda parece que está causándole más de un problema a la marca.
Y es que la capacidad de producción de las baterías Blade de segunda generación todavía es muy limitada, lo que ha formado un auténtico cuello de botella. En su primer mes a la venta, se contabilizaron más de 60.000 ventas del Song Ultra EV. El nuevo Great Tang, cuyo lanzamiento estaba previsto para este mismo mes y ya acumula más de 100.000 pedidos, se ha pospuesto a junio.
Solo en las 24 horas posteriores al inicio de la preventa, la firma china ya había recibido más de 30.000 pedidos anticipados de su nuevo SUV insignia, que se ha convertido en una de sus novedades más esperadas del año. Y es que, a pesar de que se trata de un vehículo relativamente costoso (desde 250.000 yuanes o 31.505 euros al cambio), sus punteras especificaciones han convencido al público.
Está disponible en versiones con hasta 950 km CLTC de autonomía, lo que unido al sistema Flash Charging 2.0 (que le permite cargarse del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos) le permite erigirse como un vehículo eléctrico tan apto para afrontar viajes de larga distancia como un modelo con motor de combustión interna. Hay variantes de tracción trasera y total.
El BYD Great Tang se pondrá a la venta el mes que viene
Nuestro protagonista mide 5.263 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.790 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.130 mm. Dispone de avances como la suspensión neumática inteligente DiSus-A, así como de un sistema de ruedas traseras directrices. El modelo con tracción a las cuatro ruedas (850 km CLTC) puede completar el 0-100 km/h en apenas 3.9 segundos.
No está claro si lo veremos en Europa, ya que el mercado para un SUV de semejante tamaño es muy reducido, sobre todo si tenemos en cuenta que BYD una marca de corte generalista. Eso sí, las dimensiones y prestaciones de este modelo son dignas de un modelo premium o de lujo.
La escasez de baterías podría empeorar con el inminente lanzamiento del renovado Yuan Plus (Atto 3), que se convertirá en el coche eléctrico más barato de la compañía en equipar el nuevo sistema de carga ultrarrápida. Wang Chuanfu, CEO de BYD, señalaba hace unos días que, si bien la capacidad de producción sigue siendo limitada, irá aumentando gradualmente para atender la creciente demanda.
Fuente | CarNewsChina
