Nuevo Dacia Spring: fabricado en Europa y más barato que el Twingo
El Dacia Spring prepara una profunda renovación que lo convertirá en el hermano directo del nuevo Renault Twingo; ambos compartirán desarrollo y producción en Europa; el modelo crecerá en tamaño, mejorará su habitabilidad y buscará ser el coche eléctrico más barato del mercado.
Dacia ha confirmado oficialmente el desarrollo de la segunda generación del Spring, un modelo que dará un importante salto adelante respecto a la versión actual y que tendrá mucho más en común con el nuevo Renault Twingo de lo que podríamos pensar. De hecho, ambos compartirán gran parte de su desarrollo y producción, convirtiéndose en una pareja muy similar a la que forman actualmente el Renault Clio y el Dacia Sandero.
El actual Dacia Spring llegó al mercado europeo hace casi seis años como una de las propuestas más asequibles dentro de la movilidad eléctrica. Desde entonces ha recibido varias actualizaciones, incluyendo un restyling, mejoras mecánicas y una profunda renovación estética. Sin embargo, su ciclo comercial está llegando a su fin y la marca ya trabaja en una generación completamente nueva.
Las primeras imágenes adelantadas por Dacia muestran un modelo todavía camuflado, aunque permiten confirmar algo que ya se venía rumoreando desde hace meses: el futuro Spring utilizará la misma base técnica que el Renault Twingo. Ambos modelos compartirán desarrollo y se fabricarán juntos en la planta de Novo Mesto, en Eslovenia, reforzando así la estrategia del grupo Renault de producir sus modelos más asequibles dentro de Europa.
Un diseño propio para diferenciarse del Renault Twingo
Aunque compartirá plataforma y numerosos componentes con el Twingo, Dacia quiere mantener una identidad propia. A simple vista se aprecia una carrocería con líneas más rectas y robustas, siguiendo el lenguaje de diseño habitual de la marca rumana.
El frontal tendrá una apariencia más vertical y elevada que la del Twingo, cuyo diseño apuesta claramente por la inspiración retro. En la zaga también habrá diferencias importantes. El nuevo Spring mantendrá un elemento en color negro entre los grupos ópticos traseros, una solución ya vista en la generación actual, mientras que el conjunto mostrará formas más angulosas y una imagen más práctica.
La estrategia parece clara: aprovechar la base del Twingo sin que el nuevo Spring parezca una simple versión rebautizada. Dacia buscará ofrecer una imagen más funcional y menos emocional, algo que encaja perfectamente con el perfil habitual de sus clientes.
En cuanto a dimensiones, el nuevo Spring crecerá respecto al modelo actual. Si se mantienen las proporciones del Twingo, alcanzará aproximadamente los 3,8 metros de longitud, unos diez centímetros más que el Spring saliente. Este incremento debería traducirse en una mejora notable del espacio interior y de la capacidad de carga.
Todo apunta a que el maletero rondará los 326 litros, una cifra muy superior a los 288 litros del Spring actual y especialmente destacable para un vehículo de este tamaño.
Más espacio, más tecnología y un precio muy competitivo
La nueva generación abandonará definitivamente la producción en China para fabricarse en Europa. No obstante, seguirá contando con componentes desarrollados junto a socios chinos. La arquitectura técnica ha sido desarrollada por Ampere, la división especializada en coches eléctricos del Grupo Renault, con apoyo de su centro de desarrollo ubicado en China.
En el apartado mecánico, las previsiones apuntan a que compartirá buena parte de los elementos del Renault Twingo. Esto significa que podría equipar un motor eléctrico de 82 CV y una batería de 27,5 kWh.
La autonomía definitiva todavía no ha sido confirmada, aunque debería situarse en niveles similares a los del Twingo con sus 265 km WLTP. También se espera que disponga de carga rápida en corriente continua con una potencia máxima de hasta 50 kW, una cifra suficiente para un vehículo pensado principalmente para entornos urbanos y desplazamientos cotidianos.
El habitáculo también debería beneficiarse de la nueva plataforma, incorporando un diseño más moderno, mejores materiales y una dotación tecnológica superior a la actual. Dacia seguirá apostando por soluciones sencillas y funcionales, pero el salto generacional permitirá acercarse a estándares que hasta hace poco parecían reservados a segmentos superiores.
Uno de los aspectos más interesantes será, como siempre, el precio. El Renault Twingo parte en España desde los 18.358 euros, por lo que Dacia tendrá como objetivo mejorar esta cifra ya sea con una propuesta más barata, o más equipada.
Si Dacia consigue mantener una diferencia significativa respecto a su hermano francés, el nuevo Spring podría recuperar el título de coche eléctrico más barato del mercado europeo, una posición que fue clave para el éxito de la generación actual y que seguirá siendo fundamental en un momento en el que los fabricantes buscan democratizar el acceso a la movilidad eléctrica.
Con una fabricación europea, más espacio interior, una tecnología mucho más moderna y un precio previsiblemente muy contenido, el futuro Dacia Spring tiene todos los ingredientes para convertirse en uno de los lanzamientos más importantes del segmento de acceso durante los próximos años.
