Este BYD rompe la banca con 630 km de autonomía, carga rápida en 5 minutos y desde 14.000 euros
BYD acaba de dar un golpe sobre la mesa de los que se escuchan a mucha distancia. El lanzamiento es en China, pero el resultado es igualmente impresionante y nos indica como está evolucionando la gama de coches eléctricos del gigante asiático, con cada vez mejores prestaciones, y con precios cada vez más bajos.
BYD ha puesto a la venta en China la nueva generación del Seal 06, una berlina eléctrica que eleva notablemente el nivel tecnológico de uno de los modelos más asequibles de la marca. Además de ofrecer una autonomía más que decente, incorpora la nueva generación de baterías Blade, arquitectura de 800 voltios y el sistema de carga rápida Flash Charging.
El nuevo BYD Seal 06 2027 estará disponible con doce configuraciones diferentes y dos sistemas de propulsión: eléctrico y híbrido enchufable DM-i. En China, el eléctrico parte de 109.900 yuanes, unos 14.100 euros al cambio actual, mientras que el híbrido enchufable arranca en 99.900 yuanes, unos 12.800 euros.
Un Seal 06 más grande, tecnológico y carga ultrarrápida de verdad
El nuevo BYD Seal 06 mantiene la línea general del modelo conocido, pero recibe una importante actualización estética. En el frontal aparecen unos nuevos faros LED de doble lente con el diseño denominado "Wave Star River", acompañados por unas entradas de aire tridimensionales en la parte inferior del paragolpes. Los pilares A, B y C están acabados en negro, lo que contribuye a crear una imagen más deportiva.
La berlina eléctrica mide 4,87 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,495 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2,82 metros. Es, por tanto, un coche de dimensiones considerables para su precio, con una batalla que ha aumentado 30 milímetros respecto a la generación anterior. BYD ofrecerá además diferentes colores exteriores, entre ellos blanco, verde, gris y otros tonos específicos de la gama.
El interior también da un importante salto adelante. El habitáculo presenta un diseño envolvente y las versiones superiores sustituyen los plásticos más sencillos por revestimientos de tacto más agradable. El elemento principal del salpicadero es una pantalla central de 15,6 pulgadas con función giratoria, acompañada por una instrumentación digital de 8,8 pulgadas. En las versiones más equipadas se añade un sistema de proyección frontal de 29 pulgadas que crea un conjunto de tres pantallas.
El sistema multimedia funciona con la última evolución de DiLink y cuenta con integración del modelo de inteligencia artificial DeepSeek para el asistente de voz. El sistema permite mantener conversaciones continuas y reconocer órdenes procedentes de las cuatro zonas del habitáculo. También se ha sustituido la tradicional palanca del cambio por un mando electrónico situado en la columna de dirección, liberando espacio en la consola central.
La tecnología no termina en el sistema multimedia. Las versiones superiores del BYD Seal 06 pueden incorporar un sensor LiDAR en el techo y el sistema de asistencia a la conducción God's Eye 5.0, con funciones de navegación asistida tanto en ciudad como en carretera. También están disponibles sistemas de aparcamiento automático, estacionamiento con asistencia remota y funciones que permiten al coche realizar determinadas maniobras sin que el conductor tenga que controlar directamente el volante.
La parte mecánica es donde este modelo empieza a resultar especialmente interesante. El BYD Seal 06 eléctrico utiliza un motor delantero con diferentes niveles de potencia, llegando hasta 240 kW (322 CV) en la versión más potente. Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos, una cifra especialmente llamativa teniendo en cuenta el precio de partida del modelo en China.
La berlina eléctrica utiliza dos baterías de 52,8 y 64,3 kWh de capacidad. Con ellas consigue autonomías de 530 y 630 kilómetros según el ciclo CLTC, respectivamente. Además, las versiones más avanzadas incorporan la segunda generación de las baterías Blade de BYD y una arquitectura eléctrica de 800 voltios.
Y aquí aparece una de las grandes novedades del nuevo modelo. El sistema Flash Charging puede llevar la batería del 10% al 70% en unos 5 minutos y del 10% al 97% en aproximadamente 9 minutos, siempre utilizando un cargador compatible con esta tecnología. Es una capacidad que hasta hace poco estaba reservada a modelos mucho más caros y que ahora empieza a llegar a coches de precio mucho más contenido.
El Seal 06 también se ofrece con tecnología híbrida enchufable DM-i. En este caso, BYD combina su motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros, con una potencia máxima de 74 kW, con un sistema híbrido EHS y un motor eléctrico delantero que puede ofrecer 120 kW o 175 kW. El pack de la versión híbrida puede tener 25,2 o 34,2 kWh de capacidad.
Dependiendo de la configuración, el Seal 06 DM-i alcanza 230 o 320 kilómetros de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC. Con el depósito de combustible de 65 litros y la batería completamente cargada, BYD anuncia una autonomía combinada que puede llegar hasta los 2.370 kilómetros, una cifra que explica por qué este tipo de sistemas híbridos enchufables siguen teniendo tanto peso en el mercado chino.
El apartado dinámico se completa con una suspensión delantera McPherson y un eje trasero independiente de cinco brazos. Las versiones superiores pueden equipar el sistema DiSus-C de BYD, que utiliza un control electromagnético para modificar en tiempo real el funcionamiento de los amortiguadores y adaptar el comportamiento del coche a las condiciones de la carretera. La altura libre al suelo es de 135 milímetros.
En cuanto al precio, el BYD Seal 06 eléctrico se mueve en China entre 109.900 y 155.900 yuanes, equivalentes aproximadamente a 14.100 y 20.000 euros al cambio actual. El Seal 06 DM-i resulta todavía más barato, con una horquilla de 99.900 a 141.900 yuanes, unos 12.800 a 18.200 euros.
Evidentemente, no podemos trasladar directamente estos precios a Europa. Si BYD decidiera traer el Seal 06 a nuestro mercado, habría que sumar transporte, impuestos, homologación, equipamiento específico y los costes asociados a su comercialización. Pero incluso teniendo en cuenta todo ello, resulta difícil no fijarse en lo que ofrece este coche por el precio que tiene en China.
Con este lanzamiento, BYD está demostrando una vez más que buena parte de la tecnología que hace unos años solo estaba disponible en coches eléctricos de gama alta está bajando rápidamente hacia segmentos de precio mucho más accesibles. Y el Seal 06 es probablemente uno de los ejemplos más claros de esta tendencia.
Puntos clave del BYD Seal 06 2027
- Precio en China: desde unos 12.800 euros para el DM-i y 14.100 euros para el eléctrico.
- Autonomía máxima: hasta 630 km CLTC en la versión eléctrica.
- Carga rápida: del 10% al 70% en unos 5 minutos y del 10% al 97% en unos 9 minutos con Flash Charging.
- Potencia máxima: 240 kW, equivalentes a 322 CV.
- Aceleración: 0-100 km/h en 5,9 segundos.
- Batería: hasta 64,315 kWh en el eléctrico.
- Arquitectura: 800 voltios.
- Longitud: 4,87 metros.
- Versión híbrida enchufable: hasta 320 km CLTC de autonomía eléctrica.
- Autonomía combinada del DM-i: hasta 2.370 km.
- Tecnología: LiDAR, God’s Eye 5.0 y suspensión adaptativa DiSus-C en las versiones superiores.
