Renault actualiza el Kangoo eléctrico: más autonomía, carga rápida y hasta siete plazas

El sector de las furgonetas está creciendo en interés gracias en gran parte al estratosférico incremento de los costes del diésel. Ahora, Renault actualiza sus Kangoo Furgón y Kangoo Combi con una serie de mejoras que buscan mejorar un producto popular, que estrena novedades importantes en su propuesta.

Los cambios afectan a elementos importantes como el sistema de propulsión, la gestión de la energía y el sistema multimedia. El fabricante francés también amplía las funciones específicas para la conducción eléctrica, con herramientas pensadas para facilitar los desplazamientos largos y aprovechar mejor las posibilidades de recarga. Todo ello sin renunciar a la versatilidad que ha convertido al Kangoo en uno de los modelos de referencia de su categoría.

La gama Renault Kangoo Furgón está disponible con dos longitudes de carrocería de 4,49 y 4,91 metros, además de diferentes configuraciones de plazas. El Kangoo Combi, destinado al transporte de pasajeros, cuenta con capacidad para cinco pasajeros, mientras que la variante de mayor capacidad, el Grand Kangoo, puede acomodar hasta siete ocupantes.

En el caso del Furgón, la oferta contempla configuraciones de dos o tres plazas, así como versiones de doble cabina con cinco asientos. La carrocería larga destaca también por sus amplias puertas laterales correderas, que facilitan el acceso al habitáculo y la carga de objetos voluminosos. Renault mantiene, además, su apuesta por la fabricación francesa, con el ensamblaje de ambos modelos en Maubeuge.

Una batería más grande y dos motores eléctricos nuevos

La principal novedad del Renault Kangoo E-Tech eléctrico está en su sistema de propulsión. El modelo incorpora una nueva batería de química NMC, con níquel, manganeso y cobalto, que aumenta su capacidad de los anteriores 45 kWh a 52 kWh. Se trata de una tecnología que el grupo ya utiliza en modelos como el Renault 5 E-Tech eléctrico y el Renault 4 E-Tech eléctrico.

Con esta mejora, el Kangoo eléctrico podrá alcanzar hasta 354 kilómetros de autonomía WLTP, aunque la cifra está todavía pendiente de homologación y dependerá de la carrocería y la configuración elegidas. El incremento de capacidad busca ofrecer más margen de utilización en el trabajo diario y reducir la necesidad de parar a recargar cuando se realizan desplazamientos frecuentes entre distintas localidades.

La carga rápida también da un paso adelante. La potencia máxima en corriente continua aumenta de 80 a 100 kW, lo que permite pasar del 15% al 80% de la capacidad de la batería en unos 30 minutos, frente a los 40 minutos que necesitaba la versión anterior. Renault asegura que durante ese mismo periodo se pueden recuperar hasta 240 kilómetros de autonomía, una mejora especialmente interesante para quienes utilizan el vehículo de forma intensiva.

Para la recarga en corriente alterna, el modelo mantiene opciones de 11 y 22 kW, según la versión. Con un cargador doméstico de 11 kW, el tiempo necesario para pasar del 15% al 80% es de aproximadamente tres horas y media. Si se dispone de una instalación compatible con 22 kW, la operación se reduce a una hora y 45 minutos. En ambos casos, la bomba de calor sigue formando parte del sistema para mejorar la eficiencia energética y el confort térmico.

La otra gran novedad mecánica está en los motores. La gama abandona el anterior propulsor de 120 CV y 245 Nm para ofrecer dos alternativas: una de 135 CV y 270 Nm, y otra más potente de 155 CV y 300 Nm. Ambas comparten tecnología con los Renault 5 y Renault 4 eléctricos, y buscan mejorar la respuesta del vehículo cuando necesita acelerar, incorporarse a una vía rápida o adelantar con carga.

La versión de 135 CV dispone de los modos de conducción Eco y Normal. Por encima se sitúa la variante de 155 CV, que añade un modo Perfo dentro del sistema MySense, pensado para ofrecer una respuesta más directa cuando se necesita un mayor rendimiento, por ejemplo, al circular con el vehículo cargado. Renault no ha facilitado todavía cifras de aceleración para estas nuevas motorizaciones.

También hay cambios en la recuperación de energía. El Kangoo E-Tech eléctrico pasa de tres a cuatro niveles de frenada regenerativa, que el conductor puede seleccionar mediante las levas situadas detrás del volante. De esta forma, es posible adaptar la retención a las condiciones de circulación y recuperar energía con mayor facilidad en ciudad o durante las fases de desaceleración.

Más tecnología para planificar viajes y mejorar la vida a bordo

Renault ha aprovechado esta actualización para incorporar nuevas funciones que facilitan el uso diario del Kangoo eléctrico. Entre ellas figura el EV Route Planner, una herramienta para planificar recorridos teniendo en cuenta las necesidades de recarga, así como el preacondicionamiento de la batería antes de acudir a un punto de carga.

Esta última función permite preparar la batería para la recarga y puede activarse automáticamente al programar una ruta desde el sistema multimedia o de forma manual. El vehículo también permite preacondicionar el habitáculo, gestionar la carga a distancia y programar sus horarios, opciones que pueden resultar útiles para organizar la jornada laboral o aprovechar las horas más convenientes para recargar.

Otra incorporación es la tecnología V2L, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos compatibles. En una furgoneta de trabajo, esta función puede tener especial utilidad para conectar herramientas o equipos auxiliares sin depender de una fuente de alimentación independiente, siempre que se disponga del equipamiento necesario.

El habitáculo también recibe una renovación tecnológica. Tanto el Renault Kangoo Furgón como el Kangoo Combi estrenan una pantalla multimedia de 10 pulgadas, frente a las ocho pulgadas del sistema anterior. Renault asegura que la nueva interfaz ofrece una mejor calidad de imagen y una velocidad de respuesta hasta dos veces superior.

El sistema OpenR Link estará disponible en dos configuraciones, ambas compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. La opción básica permite reproducir las funciones del teléfono móvil en la pantalla del vehículo, mientras que la más completa añade navegación integrada y acceso a aplicaciones. En esta última, la cartografía de HERE sustituye a la solución de TomTom utilizada hasta ahora.

Las versiones eléctricas reúnen además en la interfaz las herramientas específicas para gestionar la autonomía, planificar recorridos y organizar las paradas de recarga. El objetivo es simplificar estas operaciones y evitar que el conductor tenga que recurrir a diferentes aplicaciones para preparar un desplazamiento.

La conectividad se completa con la incorporación de puertos USB-C en toda la gama. El Kangoo Combi añade dos conexiones adicionales para los pasajeros de las plazas traseras, mientras que el cargador inalámbrico para teléfonos móviles aumenta su potencia de 15 a 25 W, incorpora refrigeración y ofrece compatibilidad con MagSafe.

También se incorpora un nuevo botón de llamada de emergencia y una unidad telemática compatible con redes 4G y 5G para los servicios eCall.

En el apartado industrial, Renault mantiene la fabricación de los Kangoo Furgón y Kangoo Combi en Francia. La planta de Maubeuge se encarga del ensamblaje de los vehículos, mientras que las baterías de 52 kWh se producen en Douai, los motores eléctricos en Cléon y los módulos del tren rodante en Le Mans. Por lo tanto, un modelo con sello "Made in Europe"

Por el momento, Renault no ha anunciado los precios de las nuevas versiones del Kangoo Furgón y el Kangoo Combi. La marca comunicará las tarifas en las próximas semanas, por lo que habrá que esperar para comprobar cuánto costarán las mejoras y cómo quedarán posicionadas las versiones eléctricas frente a sus alternativas con motor de combustión.