Renault renueva el Scenic: batería LFP, hasta 642 km de autonomía y carga más rápida
Renault ha sometido a una importante actualización al Scénic, que ve mejorada su autonomía gracias al uso de dos nuevas baterías. Además, los tiempos de carga mejoran en un 25% respecto a su predecesor. También hay algunas mejoras de equipamiento y acabado.
Tras el exitoso lanzamiento del Twingo, Renault ha comenzado a renovar con rapidez el resto de su gama eléctrica. Al reciente restyling del Mégane y a la última actualización del R5 se suma ahora el nuevo Scénic, que ha sufrido una importante evolución en el plano técnico. Con este movimiento, el modelo francés busca mantenerse competitivo en el segmento C-SUV, el más importante de Europa.
Estéticamente, el Scénic apenas cambia respecto a su predecesor; no en vano, se presentó en 2023, por lo que todavía se trata de una propuesta relativamente reciente. Por fuera, habría que destacar dos nuevos tonos para la carrocería (azul satinado y gris), los apliques de los paragolpes en negro brillante y las nuevas llantas de 19 y 20 pulgadas.
El habitáculo también ha experimentado algunos cambios. Para empezar, el acabado Techno ahora cuenta con una nueva tapicería con un mayor porcentaje de materiales reciclados. El salpicadero está acabado en negro con un tejido texturizado, e incluye costuras en forma de rayo. Las variantes Esprit Alpine e Iconic incorporan nuevas molduras decorativas.
El control de crucero adaptativo y el asistente de conducción activo se han actualizado para ofrecer un análisis más detallado del entorno y las condiciones del tráfico. La función Multi Target puede monitorizar a varios vehículos a la vez para identificar aquellos que se incorporan o reducen la velocidad, lo que se traduce en una conducción más fluida en tráfico denso. Por otro lado, la función de conducción ecológica predictiva puede anticipar rotondas, curvas e intersecciones. Al igual que ocurre en el resto de la gama, el sistema Multi-Sense recibe un nuevo modo Smart que va cambiando entre los diferentes modos de conducción de forma inteligente.
El nuevo Renault Scénic también mejora su equipamiento tecnológico
Pero lo realmente interesante son las novedades en el plano técnico. La versión de acceso prescinde de su anterior batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 60 kWh, adoptando el mismo pack LFP (litio-ferrofosfato) de 67 kWh visto en el Mégane. Ofrece una autonomía de 467 km WLTP (antes 430 km WLTP), y se carga un 25% más rápido (15-80% en 24 minutos), con una potencia máxima de 165 kW en corriente continua.
La batería LFP cuenta con una arquitectura CTP (Cell-to-Pack) y está compuesta por un total de 232 celdas de tipo bolsa o pouch. Por otro lado, la variante superior ve sustituida su batería NCM de 87 kWh por otra NCM de 89 kWh, pasando su autonomía de 623 a 642 km WLTP. La carga también mejora: con un pico de 150 kW en corriente continua, puede pasar del 15 al 80% en 28 minutos. En ambos casos, el motor rinde 220 CV.
Todas las versiones incluyen un sistema de monitorización del conductor mediante una cámara. Además de detectar la fatiga o distracciones, también se utiliza para ofrecer bienvenidas personalizadas y ajustar automáticamente la posición de conducción, el sistema multimedia, la iluminación ambiental... Por último, no podemos dejar de mencionar el cargador inalámbrico para smartphones con ventilación (estándar Qi2 o MagSafe).
Fuente | Renault
