La regla del 20-80% que deberías conocer si vas a viajar en coche eléctrico este verano

Los viajes en época de vacaciones ponen a prueba a las infraestructuras de recarga, especialmente cuando coinciden los grandes desplazamientos con episodios de altas temperaturas. Para quienes utilizan un coche eléctrico, planificar las paradas con algo de margen puede marcar la diferencia entre un viaje tranquilo y pasar más tiempo del necesario esperando en una estación de recarga. La recomendación pasa por anticiparse, no apurar demasiado la batería y aprovechar las horas con temperaturas más bajas.

Por qué la regla del 20-80% tiene tanto sentido

Una de las recomendaciones más interesantes es aplicar la conocida regla del 20-80%. La idea es sencilla: intentar llegar a una estación de recarga antes de que la batería baje del 20% y, siempre que las circunstancias lo permitan, detener la carga alrededor del 80%. No se trata de una obligación, sino de una forma mucho más eficiente de aprovechar el tiempo durante un viaje largo.

El motivo está en cómo funciona la recarga rápida. A medida que la batería se acerca a niveles elevados de carga, el coche reduce progresivamente la potencia para protegerla. Por eso, pasar del 80 al 100% puede requerir mucho más tiempo que recuperar una cantidad similar de energía entre porcentajes inferiores. En un viaje con mucha demanda en las estaciones, seguir esta estrategia también permite liberar antes los puntos de recarga para otros conductores.

Otro consejo importante es evitar, siempre que sea posible, las horas de mayor concentración de vehículos. Durante los grandes desplazamientos estivales, el periodo comprendido entre las 12:00 y las 14:00 suele registrar una elevada demanda en las estaciones de recarga. Adelantar o retrasar la parada puede ahorrar bastante tiempo, especialmente en las jornadas de mayor tráfico.

La planificación también gana importancia cuando el trayecto transcurre por zonas con pocas alternativas. No conviene esperar a que queden pocos kilómetros de autonomía para empezar a buscar una estación disponible. Llegar con margen permite cambiar de punto de recarga si el primero está ocupado o fuera de servicio, algo especialmente útil durante los fines de semana de mayor movimiento.

El calor también afecta al coche eléctrico

Las altas temperaturas son otro factor que conviene tener en cuenta. Las baterías de los coches eléctricos funcionan dentro de un determinado rango térmico y cuentan con sistemas para mantener la temperatura bajo control, pero el calor extremo puede aumentar el esfuerzo necesario para refrigerarlas y terminar afectando al consumo y a la autonomía disponible.

La climatización también tiene su impacto. En un trayecto de 200 kilómetros realizado en unas 2 horas y 30 minutos, utilizar el aire acondicionado a máxima potencia puede llegar a reducir la autonomía disponible entre 25 y 30 kilómetros, según las estimaciones recogidas por Engie. No significa que haya que viajar sin climatización en pleno verano, sino que conviene utilizarla de forma razonable y aprovechar, cuando el coche lo incorpora, una bomba de calor reversible.

En condiciones normales, la diferencia puede ser perfectamente asumible, pero cuando el viaje ya se realiza con temperaturas muy elevadas y una batería sometida a una mayor demanda térmica, cada kilómetro adicional de consumo puede tener importancia. Por eso resulta especialmente recomendable no apurar la autonomía y mantener cierto margen antes de llegar a la siguiente estación.

La temperatura también puede influir directamente en la velocidad de recarga. Cuando la batería alcanza temperaturas elevadas, el sistema de gestión del coche puede reducir automáticamente la potencia para evitar que siga aumentando su temperatura. De esta forma se protege la batería, pero el conductor puede encontrarse con una recarga bastante más lenta de lo esperado.

Además, las propias estaciones de recarga pueden limitar su potencia durante episodios de calor extremo. Esto significa que una estación capaz de ofrecer una determinada potencia en condiciones normales puede no mantenerla de forma constante cuando las temperaturas son muy elevadas. La potencia anunciada por el cargador no siempre se traduce en esa misma potencia durante toda la sesión.

Por eso, durante una ola de calor puede ser una buena idea recargar de noche o a primera hora de la mañana, cuando las temperaturas son más bajas. También pueden resultar interesantes las estaciones cubiertas o situadas en aparcamientos subterráneos, ya que permiten reducir la exposición directa al sol tanto del coche como de los equipos de recarga.

En definitiva, viajar con un coche eléctrico durante el verano no requiere cambiar por completo los hábitos, pero sí planificar un poco mejor las paradas. No apurar la batería por debajo del 20%, evitar cargar hasta el 100% cuando no sea necesario y buscar las horas menos calurosas puede ayudar a reducir los tiempos de espera y hacer que los viajes largos sean mucho más llevaderos.

La regla del 20-80% no debe entenderse como una norma rígida. Si el destino está lejos y necesitamos ese último porcentaje para llegar, evidentemente tiene sentido cargar más. Del mismo modo, si una estación está libre y tenemos tiempo, no hay ningún problema en aprovecharla. La clave está en entender que en un viaje por carretera la recarga rápida resulta más eficiente cuando no necesitamos llenar la batería por completo en cada parada.

Puntos clave

• La regla del 20-80% permite aprovechar mejor la velocidad de la recarga rápida.
• Conviene no esperar a tener un nivel de batería muy bajo antes de buscar una estación.
• Las temperaturas elevadas pueden aumentar el consumo y ralentizar la recarga.
• El aire acondicionado puede reducir la autonomía, especialmente si funciona a máxima potencia.
• Recargar de noche o a primera hora ayuda a evitar las horas de más calor.
• Las estaciones cubiertas pueden ser una buena alternativa durante las olas de calor.
• La regla del 20-80% es una recomendación práctica, no una obligación que haya que seguir siempre.