El Volkswagen ID.3 Neo ya tiene precio y llega con hasta 627 km de autonomía

Volkswagen no ha tardado ni un día en poner en marcha el configurador del Volkswagen ID.3 Neo, y eso nos permite conocer por fin todos los detalles de precio de este profundo lavado de cara de su compacto eléctrico. La gama arranca en su primer mercado, Alemania, en 33.995 euros, lo que supone un ligero incremento frente a los 33.330 euros del modelo anterior, pero con más equipamiento y mejoras importantes bajo la carrocería.

En el exterior, el Volkswagen ID.3 Neo apuesta por una nueva imagen con una parte frontal rediseñada siguiendo el lenguaje “Pure Positive” de la marca, acompañado de una firma lumínica actualizada que le da un aire más moderno y reconocible. No es una revolución estética, pero sí un paso adelante para mantenerlo fresco frente a rivales cada vez más duros.

Dentro es donde más se nota el salto. El habitáculo estrena una nueva disposición del salpicadero, con mandos más intuitivos y materiales de mayor calidad percibida. Volkswagen ha afinado uno de los puntos más criticados del modelo anterior, apostando por una experiencia más cuidada y lógica en el uso diario.

En cuanto a tecnología, el sistema multimedia evoluciona con el nuevo entorno “Innovision”, que incluye un cuadro digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,9 pulgadas. Todo funciona de forma más fluida y ahora integra una tienda de aplicaciones propia, al estilo de un smartphone, desde donde se pueden añadir funciones relacionadas con audio, vídeo, carga o incluso juegos.

Más potencia, mejor eficiencia y hasta 627 km de autonomía

El Volkswagen ID.3 Neo llega con varias opciones mecánicas, todas ellas en formato coche eléctrico puro (BEV). La gama arranca con un motor de 125 kW (170 CV), seguido de versiones de 140 kW (190 CV) y una opción superior de 170 kW (231 CV).

En prestaciones, hablamos de un compacto que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos en sus versiones más potentes, con una velocidad máxima limitada a 160 km/h en toda la gama. Más interesante aún es la mejora en eficiencia, con consumos homologados desde 13,9 kWh/100 km, lo que permite ampliar de forma notable la autonomía.

Respecto a la batería, hay tres opciones disponibles. La versión de acceso monta un pack de 50 kWh útiles, mientras que los acabados superiores pueden optar por baterías de 58 kWh o 79 kWh. Dependiendo de la combinación elegida, la autonomía se mueve entre 375 y 627 kilómetros, una cifra que ya coloca al ID.3 Neo en una posición muy sólida para viajes largos.

En carga rápida, las baterías de 50 y 58 kWh admiten potencias de hasta 105 kW en corriente continua, mientras que la versión con batería de 79 kWh sube hasta 183 kW. En condiciones óptimas, esto permite pasar del 10 al 80% en menos de 30 minutos, lo que en la práctica facilita bastante los desplazamientos largos.

Otro detalle interesante es la incorporación del sistema One-Pedal Driving, que permite conducir prácticamente sin usar el freno, aprovechando la regeneración hasta detener el coche. También se suma la función Vehicle-to-Load, con la que se pueden alimentar dispositivos externos con hasta 3,6 kW directamente desde la batería, algo cada vez más demandado.

En materia de asistentes, no faltan sistemas como Lane Assist, Front Assist o la frenada en giros, además de nuevas funciones como el Connected Travel Assist con reconocimiento de semáforos de forma opcional, que mejora la conducción asistida en entornos urbanos.

En cuanto a precios, el Volkswagen ID.3 Neo se estructura en varios acabados. La versión Trend con 170 CV parte desde 33.995 euros, mientras que el acabado Life sube a 36.225 euros y el Style a 38.895 euros. Si se opta por el motor de 190 CV, los precios arrancan en 39.195 euros para el Life y 41.875 euros para el Style. En la parte alta, el motor de 231 CV solo está disponible en los acabados superiores, con tarifas desde 44.995 euros y hasta 47.595 euros.

En definitiva, el Volkswagen ID.3 Neo no reinventa la fórmula, pero sí corrige muchos de los puntos débiles del modelo original. Más calidad interior, mejor tecnología y mayor eficiencia son sus principales argumentos, todo ello acompañado de una política de descuentos que puede hacerlo especialmente atractivo en el momento actual.