Volkswagen lanza su primer GTI eléctrico: el nuevo ID. Polo GTI rinde 226 CV y se fabrica en España
El primer GTI eléctrico de Volkswagen ya está entre nosotros: el nuevo ID. Polo GTI llega con el objetivo de enamorar a los aficionados y convencerles de que los hot hatches tienen futuro en la era eléctrica. Con 226 CV, promete no dejar a nadie indiferente.
Dos semanas después de la puesta de largo del Volkswagen ID. Polo, la firma alemana ha dado a conocer su versión de altas prestaciones GTI. Estamos hablando de un verdadero hito para el fabricante, ya que se trata de su primer coche eléctrico en lucir las icónicas siglas. Pero, ¿está a la altura de la leyenda detrás de ellas? Vamos a conocerlo en detalle.
El nuevo Volkswagen ID. Polo GTI es hermano del CUPRA Raval VZ, junto al que se fabricará en la planta española de Martorell (Barcelona). Ambos se asientan sobre la plataforma MEB+ de tracción delantera. Este hot hatch del segmento B se erige como rival directo de los Alpine A290 y MINI Cooper JCW E, así como de los trillizos Lancia Ypsilon HF, Opel Corsa GSE y Peugeot E-208 GTi.
Mide 4.097 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.515 mm de alto, con una batalla de 2.599 mm. Como se puede apreciar, es algo más largo que el ID. Polo estándar debido al uso de unos paragolpes más voluminosos. Estéticamente, habría que destacar su agresivo kit de carrocería, así como la característica franja roja que atraviesa el frente.
Los paragolpes cuentan con una generosa toma de aire con un entramado tipo panal de abeja, así como sendos elementos decorativos que recuerdan a los ganchos de remolque de un vehículo de competición. La zaga está protagonizada por un discreto alerón y un difusor. Las llantas de 19 pulgadas equipan unos neumáticos de 235 mm de ancho, mientras que la paleta de colores está formada por un total de seis tonos (rojo, blanco, negro, gris, plata y azul).
El Volkswagen ID. Polo GTI llegará a finales de año
El habitáculo también rinde homenaje a su herencia a través de una bonita tapicería tartán, que a lo largo de los años se ha convertido en una de las señas de identidad de la familia GTI. La instrumentación digital y la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento siguen siendo de 10.25 y 12.9 pulgadas.
Su motor rinde 226 CV (166 kW) y se asocia a un diferencial autoblocante electrónico. El ID. Polo GTI puede completar el 0-100 km/h en apenas 6.8 segundos, con una velocidad punta de 175 km/h. Estas cifras son idénticas a las del antes mencionado Raval VZ. Su batería es de tipo NCM (níquel, cobalto, manganeso) y tiene una capacidad de 52 kWh. Es interesante mencionar que sus celdas prismáticas empezarán a producirse más pronto que tarde en la nueva gigafábrica de PowerCo en Sagunto (Valencia).
Su autonomía se sitúa en 424 km WLTP; por lo tanto, supera en este apartado a sus rivales de Alpine, MINI y Stellantis. En cuanto a la carga, se anuncia una potencia pico de 105 kW en corriente continua, lo que le permite cargarse del 10 al 80% en 24 minutos. Nada mal si tenemos en cuenta que tiene una arquitectura de 400 voltios. Los frenos son de disco en ambos ejes; además, el nivel de retención de la frenada regenerativa se puede regular mediante las levas tras el volante. Por supuesto, no falta la suspensión adaptativa DCC Sport.
