Volkswagen muestra el habitáculo del ID. Polo, que apuesta por los botones físicos y la famosa calidad alemana
Unos meses antes de su presentación oficial, Volkswagen ha revelado el interior del ID. Polo, que promete convertirse en una de las referencias del segmento B en aspectos como la calidad percibida o la ergonomía.
Volkswagen ha mostrado por primera vez el habitáculo del nuevo ID. Polo, su esperado coche eléctrico de 25.000 euros. Aunque su presentación oficial no tendrá lugar hasta primavera, la firma alemana comenzó su campaña de lanzamiento hace unos meses con la exhibición de sendos prototipos camuflados en el IAA Mobility 2025 de Múnich, uno de ellos correspondiente con la variante de altas prestaciones GTI.
En las últimas semanas, Volkswagen ha dejado a varios medios especializados ponerse al volante del modelo; además, también ha revelado sus principales características técnicas. Ahora ha ido un paso más allá al dar a conocer el aspecto que tendrá su interior, que supone una verdadera vuelta a las raíces de la marca y una ruptura total con propuestas anteriores de la familia ID.
La compañía afirma haber escuchado el feedback de los clientes, motivo por el que ha suprimido los controles hápticos del volante, recuperando los botones físicos de toda la vida. También hay cuatro pulsadores individuales para los elevalunas en lugar de un conmutador, así como una serie de teclas bajo las salidas de aireación centrales para controlar el sistema de climatización. En la consola central se sitúa un dial para ajustar el volumen del audio y cambiar de pista o emisora.
Los grandes protagonistas del interior son dos paneles de gran tamaño: la instrumentación digital de 10.25 pulgadas y la pantalla táctil de casi 13 pulgadas del infotainment. La ergonomía no es el único punto en el que ha trabajado Volkswagen, que también hace hincapié en sus altos estándares de calidad. Este enfoque se deja notar en el uso de superficies tapizadas en tela tanto en el salpicadero como en los paneles de las puertas.
Volkswagen abrirá los pedidos del ID. Polo en mayo
No podemos dejar de mencionar la franja luminosa interactiva ID.Light, que además de recorrer el parabrisas también llega a las puertas delanteras. Por otro lado, la marca ha querido rendir homenaje a su pasado con un guiño al primer Golf: con sólo pulsar un botón en el volante o a través del sistema de infoentretenimiento, las pantallas se transforman para mostrar una interfaz de estética retro.
"El nuevo ID. Polo es un amigo asequible para la vida diaria. Igual que el Polo de siempre, pero ahora eléctrico. Hemos creado un interior que se siente como un amigo desde el primer contacto. Los botones físicos claros proporcionan estabilidad y confianza, los materiales cálidos lo hacen atractivo y los detalles encantadores, como las nuevas vistas retro de la instrumentación, muestran el típico guiño de Volkswagen. Todo esto hace del ID. Polo un coche compacto con un gran corazón: 'Pure Positive' en su forma más pura", declara Andreas Mindt, diseñador jefe de Volkswagen.
Kai Grünitz, responsable de Desarrollo Técnico, apostilla: "Nuestra nueva arquitectura interior, a partir del nuevo ID. Polo, eleva la experiencia del cliente a un nuevo nivel: con líneas limpias, materiales de alta calidad y un entorno intuitivo con botones físicos y pantallas de nueva estructura. Además, a partir del ID. Polo, nuestra próxima generación de software ofrecerá un confort y unas funciones notablemente superiores a nuestros clientes. Esto incluye, por ejemplo, la tercera generación del Travel Assist, que pronto reconocerá semáforos en rojo y señales de stop, además de una conducción cómoda con un solo pedal".
Asentado sobre la plataforma MEB+ de tracción delantera, el ID. Polo se fabricará en la planta española de Martorell (Barcelona) junto al CUPRA Raval. Los pedidos se abrirán en mayo, mientras que las primeras entregas están programadas para otoño. Medirá 4.053 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.600 mm. Su coeficiente aerodinámico se situará en 0.26, mientras que su maletero cubicará unos sobresalientes 435 litros.
La gama estará formada por cuatro niveles de potencia: 116 CV (85 kW), 135 CV (99 kW), 211 CV (155 kW) y 226 CV (116 kW). Este último será el GTI, que contará con un diferencial electrónico autoblocante VAQ. También habrá dos baterías: una LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh y otra NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 52 kWh. Su autonomía máxima rondará los 450 km WLTP; en cuanto a la carga, las variantes de 37 kWh alcanzarán un pico de 90 kW y las de 52 kWh llegarán a 130 kW (10-80% en aproximadamente 23 minutos).
