Volkswagen presenta los Scout Traveler y Terra casi de producción, dos todoterrenos que desearíamos ver en Europa
Las versiones definitivas de los Scout Traveler y Terra, las dos propuestas del Grupo Volkswagen para conquistar al público estadounidense, se han presentado un año antes del inicio de la preproducción.
Durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el Grupo Volkswagen ha presentado las versiones definitivas de los Scout Traveler y Terra, dos modelos con los que tratará de incrementar su cuota de mercado en Estados Unidos. Diseñados específicamente con los gustos del público norteamericano en mente, por el momento no está prevista su llegada a otras regiones como Europa.
El nombre Scout se utilizó originalmente en un todoterreno producido entre 1960 y 1980 por International Harvester, un fabricante que terminó en manos del gigante alemán en 2020 a través de su división de camiones Traton. Aprovechando la fama de este modelo, Volkswagen ha creado la marca Scout, que se especializará en el desarrollo de off-roaders electrificados.
Los nuevos Traveler y Terra son prácticamente idénticos a los prototipos mostrados en 2024. El director de diseño de Scout, Chris Benjamin, explica que por ejemplo la extensión de las luces diurnas hacia el lateral se ha convertido en un simple inserto, lo que simplifica la producción, que comenzará a finales de 2026 (las primeras entregas a clientes están programadas para 2027).
Como no podía ser de otra forma, la plataforma de Scout aprovecha la arquitectura electrónica que Rivian está desarrollando en colaboración con Volkswagen. Las baterías por su parte serán suministradas por PowerCo; es decir, por la propia Volkswagen. El precio de partida en ambos casos se situará por debajo de los 60.000 dólares; por lo tanto, no serán precisamente baratos.
Scout comenzará las entregas en 2027
Los Traveler y Terra se ofrecerán con dos opciones mecánicas: 100% eléctrica (BEV) y con extensor de autonomía (EREV). La inmensa mayoría de reservistas están optando por la segunda, ya que el mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos está mucho menos desarrollado que en otras regiones como China o Europa. Volkswagen podrá adaptar la producción de ambas versiones en función de la demanda.
Cody Thacker, vicepresidente de operaciones comerciales de Scout, ha señalado en unas declaraciones a Autonews que se está "logrando rápidamente algo que se ve y se siente como vehículos de producción reales". Eso sí, las pruebas de desarrollo continúan; de hecho, recientemente la marca finalizó su primera ronda de test de invierno en Suecia, y ya está preparando una segunda ronda en condiciones de congelación.
Ambos vehículos emplearán un chasis de largueros y travesaños. Su arquitectura eléctrica será de 800 voltios y podrán cargar a 350 kW. Las variantes eléctricas tendrán 350 millas (563 km) de alcance, mientras que las de autonomía extendida (Harvester) llegarán a las 500 millas (805 km). Por supuesto, tendrán tracción a las cuatro ruedas y podrán calzar neumáticos todoterreno de hasta 35 pulgadas.
Su capacidad de vadeo se situará en 3 pies (unos 91 cm). Harán gala de una altura libre al suelo de más de 1 pie (30 cm), y contarán con una estabilizadora delantera desconectable, un eje rígido trasero, bloqueos mecánicos delante y detrás... El Traveler ofrecerá una capacidad de remolque de 3.175 kg, mientras que la Terra llegará a los 4.536 kg; además, esta última podrá cargar 907 kg en su plataforma.
