Xiaomi reta a Ferrari y Porsche con el nuevo YU7 GT, un SUV de altos vuelos capaz de alcanzar los 300 km/h
Xiaomi ha mostrado las primeras imágenes oficiales del nuevo YU7 GT, la versión de altas prestaciones de su popular SUV eléctrico. Un modelo que, gracias a su sistema de propulsión de más de 1.000 CV, ofrece unas prestaciones de auténtico superdeportivo.
Hace escasos minutos nos hacíamos eco del lanzamiento del Porsche Cayenne Coupé Electric. Un modelo que ha debutado en el Salón del Automóvil de Pekín, mismo escenario que ha elegido Xiaomi para dar a conocer el que probablemente se convierta en uno de sus principales rivales, quizás no por precio, pero sí por prestaciones: la versión GT del SUV eléctrico YU7.
El recién llegado se distingue por contar con un pack aerodinámico específico y algunos colores que no se encuentran en el modelo estándar (concretamente el Rojo Cereza). Exteriormente habría que destacar el splitter delantero, el difusor trasero y las llantas de 22 pulgadas, que le confieren un aspecto imponente. Los pasos de rueda están ensanchados.
La estética del YU7 ha sido comparada en muchas ocasiones con la del Ferrari Purosangue, igual que ocurrió en su momento con el SU7 y el Porsche Taycan. La nueva versión GT va un paso más allá, pues no solo recuerda (salvando las distancias) al modelo italiano desde un punto de vista estilístico, sino que sus prestaciones también se ponen a la altura.
Nuestro protagonista mide 5.015 mm de largo, 2.007 mm de ancho y 1.597 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.000 mm. Su peso en vacío es de 2.460 kg. Estamos hablando por lo tanto de un SUV del segmento E (ejecutivos), si bien todo apunta a que se moverá en una horquilla de precios similar a la de modelos del segmento D (medianos).
El Xiaomi YU7 GT rebasa los 1.000 CV de potencia
Su sistema de propulsión está formado por dos motores. El delantero rinde 392 CV (288 kW) y el trasero 612 CV (450 kW), con una potencia combinada que asciende a 1.003 CV (738 kW). Su velocidad máxima se sitúa en 300 km/h; en cuanto a la autonomía, homologa 705 km CLTC. De llegar a Europa (algo altamente probable), rondará los 600 km WLTP.
El vehículo ha sido puesto a punto en Nürburgring, probablemente pensando en su futura comercialización en el viejo continente. Cuenta con una suspensión neumática activa, así como con un sistema de vectorización de par en el eje trasero para mejorar el comportamiento dinámico. Los frenos están a la altura del resto del conjunto, ya que son unos Brembo carbocerámicos.
Su lanzamiento en China está programado para finales del mes de mayo, momento en el que se darán a conocer el resto de sus especificaciones técnicas, véase la capacidad de su batería o los tiempos de carga. En cualquier caso, una cosa es segura: a pesar de que lleva apenas dos años produciendo automóviles, Xiaomi no teme enfrentarse a los fabricantes más reputados del panorama.
