Xpeng G7: un extensor de autonomía con el que hacer el Madrid-Valencia en modo eléctrico
Xpeng lanza un nuevo SUV que apuesta por una combinación poco habitual de tecnología y autonomía. Un coche eléctrico con extensor de autonomía que no tiene miedo a los grandes desplazamientos donde podremos minimizar el uso del motor gasolina.
El Xpeng G7 EREV ya es oficial en China y lo hace con una propuesta muy clara: combinar una autonomía eléctrica elevada con la tranquilidad de un sistema de autonomía extendida, todo ello a un precio que, visto desde Europa, resulta muy tentador.
En el apartado de medidas, el Xpeng G7 EREV se sitúa de lleno en el segmento F-SUV con sus 4.91 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2.890 mm. Son cifras que se traducen en un interior amplio y, sobre todo, en un maletero muy aprovechable, con 779 litros de capacidad, un dato que lo coloca claramente por encima de muchos rivales directos.
El diseño exterior mantiene las líneas limpias y tecnológicas habituales de la marca, con una silueta robusta pero aerodinámica y una firma luminosa reconocible. No busca extravagancias, sino una imagen moderna y bien proporcionada, claramente orientada a un uso familiar.
Dentro, el salto tecnológico es evidente. El protagonista es la pantalla central de 15,6 pulgadas, acompañada por un retrovisor interior digital de 9 pulgadas y un espectacular head-up display de realidad aumentada de 87 pulgadas. Los pasajeros traseros cuentan además con su propia pantalla de 8 pulgadas. La consola central integra dos cargadores inalámbricos delanteros y otro adicional de 50 W en el reposabrazos trasero. El equipamiento se completa con asientos delanteros tipo gravedad cero, ventilación, calefacción y masaje en cuatro plazas, un techo panorámico de 2,17 metros cuadrados, tapizado del techo en microfibra tipo ante y un sistema de sonido de 20 altavoces con sonido envolvente 7.1.4. Todo ello acompañado por un cuidado trabajo de aislamiento acústico activo.
En el apartado técnico, el Xpeng G7 EREV apuesta por un sistema de autonomía extendida. Bajo el capó monta un motor de gasolina de 1.5 litros y 110 kW, cuya función principal es generar energía para la batería, no mover directamente las ruedas. La batería tiene 55,8 kWh de capacidad que alimenta un motor eléctrico trasero de 218 kW (292 CV) lo que a priori le otorgarán una aceleración progresiva y nada deportiva. Gracias a un depósito de 60 litros, la autonomía combinada se dispara hasta 1.704 km CLTC, una cifra pensada para largos viajes sin miedo a quedarnos sin carga.
En modo eléctrico, Xpeng homologa 400 km CLTC, que trasladado a nuestro entorno equivaldría a unos 350 km WLTP, o aproximadamente 250-300 km reales en autovía. Para un conductor en España, esto significa que podría ir de Madrid a Valencia o de Barcelona a Zaragoza sin gastar una gota de gasolina, y aún le quedaría margen para moverse por ciudad. En recorridos más tranquilos, incluso un Madrid-Valladolid entraría dentro de lo razonable si se modera el ritmo.
Otro de los puntos fuertes es su arquitectura de 800 V, que permite carga rápida 5C. Esto se traduce en tiempos de recarga muy reducidos en corriente continua, por lo que si hacemos un recorrido más largos, podremos reducir a la mínima expresión el uso del extensor de autonomía si así lo queremos.
El Xpeng G7 EREV se ofrece en dos versiones, Max Tech y Max Flagship, con precios en China de 195.800 a 205.800 yuanes, lo que al cambio actual supone aproximadamente entre 25.000 y 26.400 euros. Precios de un Renault 5 básico en Europa.
El Xpeng G7 EREV demuestra hasta qué punto los fabricantes chinos están afinando sus propuestas. Mucha tecnología, gran autonomía eléctrica y carga rápida avanzada, que, al llegar a Europa, pondrá contra las cuerdas a más de un SUV consolidado siempre y cuando, claro, el precio acompañe.
