El Mercedes-Benz VLE estrena tracción integral: 422 CV, 654 km de autonomía y hasta ocho plazas

Mercedes-Benz continúa ampliando la gama de su nuevo VLE, una gran berlina de pasajeros eléctrica que busca combinar el espacio y la versatilidad de una furgoneta con el confort de una berlina de lujo. La marca alemana acaba de incorporar nuevas versiones de acceso, más posibilidades de configuración y una variante con tracción integral, ampliando considerablemente las opciones disponibles para este modelo.

El VLE puede configurarse con cinco, seis, siete u ocho plazas, de modo que puede adaptarse tanto a familias que necesitan mucho espacio como a servicios de transporte de pasajeros o clientes que buscan un vehículo de representación. Con la llegada de las nuevas versiones, el VLE 300 eléctrico de cinco plazas parte de 70.735,39 euros, mientras que la configuración de seis plazas eleva el precio hasta 71.187,59 euros.

En cuanto a su diseño y dimensiones, el VLE mantiene una carrocería de gran tamaño, con 5,31 metros de longitud, 2 metros de anchura y 1,95 metros de altura en su configuración estándar. Mercedes-Benz ha planteado el modelo como una alternativa especialmente orientada a los viajes de larga distancia, con una configuración interior muy flexible y diferentes posibilidades para distribuir el espacio disponible entre pasajeros y equipaje.

El habitáculo es uno de los grandes argumentos del VLE. Los asientos pueden desplazarse para priorizar el espacio para las piernas, el transporte de pasajeros o la capacidad de carga, mientras que Mercedes-Benz ofrece diferentes configuraciones para adaptar el interior a cada utilización. También destacan elementos como la suspensión neumática AIRMATIC, la dirección en el eje trasero y el sistema multimedia MBUX, que convierten al VLE en algo bastante más sofisticado que una furgoneta de pasajeros convencional.

La gran novedad de esta actualización está en el Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC eléctrico, que se convierte en la versión más potente de la gama. Cuenta con dos motores eléctricos y desarrolla 310 kW, equivalentes a 422 CV, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,5 segundos. La incorporación del motor adicional en el eje trasero permite disponer de tracción integral, algo especialmente interesante para afrontar carreteras mojadas, nieve o superficies con poca adherencia.

El sistema 4MATIC no está pensado únicamente para mejorar las prestaciones. En un vehículo de más de cinco metros de longitud y con posibilidad de transportar hasta ocho ocupantes, disponer de mayor capacidad de tracción puede marcar diferencias cuando las condiciones de la carretera se complican. Mercedes-Benz también ha querido mantener el confort como una de las prioridades del modelo, de ahí que el VLE combine esta mecánica con soluciones como la suspensión AIRMATIC y la dirección sobre el eje trasero.

Una batería de 115 kWh y hasta 654 kilómetros de autonomía

El VLE 400 4MATIC utiliza una batería de 115 kWh de capacidad útil, suficiente para alcanzar una autonomía de hasta 654 kilómetros según el ciclo WLTP. Es una cifra especialmente destacable teniendo en cuenta el tamaño y el peso de este modelo, que Mercedes-Benz ha desarrollado sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios.

La tecnología de 800 voltios permite aprovechar cargas rápidas de más de 300 kW en las condiciones adecuadas. En el VLE 300, Mercedes-Benz asegura que es posible recuperar hasta 355 kilómetros de autonomía WLTP en apenas 15 minutos. El VLE 400 4MATIC comparte la batería de 115 kWh, aunque su mayor potencia y el sistema de tracción integral hacen que su autonomía homologada sea inferior a la de las versiones más eficientes.

Otro aspecto interesante es su capacidad para utilizar el VLE como vehículo de transporte. El VLE 400 4MATIC puede remolcar hasta 2,5 toneladas, con una carga vertical máxima sobre el enganche de 100 kilos. Esto permite utilizar un portabicicletas adecuado para transportar bicicletas eléctricas, mientras que sistemas como el estabilizador electrónico del remolque y el asistente para maniobrar con remolque facilitan este tipo de utilización.

Con la llegada del nuevo acabado Advanced, Mercedes-Benz amplía también las posibilidades de personalización. Este paquete permite añadir, entre otros elementos, llantas de aleación de 19 pulgadas con diseño de cinco radios dobles y cristales traseros oscurecidos. Además, determinados elementos que hasta ahora eran obligatorios como equipamiento opcional pasan a poder seleccionarse de forma independiente.

Entre ellos se encuentra la posibilidad de elegir entre la suspensión AIRMATIC y un sistema de suspensión de confort, mientras que también se podrá seleccionar la carga en corriente alterna de hasta 11 kW. De esta forma, Mercedes-Benz intenta ofrecer un VLE menos condicionado por configuraciones cerradas y más sencillo de adaptar al uso concreto de cada cliente.

El precio del nuevo VLE 400 4MATIC eléctrico parte de 78.452,04 euros con cinco plazas y asciende hasta 78.909 euros en la configuración de seis plazas. Por debajo queda el VLE 300 eléctrico, que permite acceder a la gama desde 70.735,39 euros con cinco plazas.

El VLE, además, tiene una conexión especialmente directa con España. Mercedes-Benz fabrica este modelo en su planta de Vitoria, donde comenzó la producción en serie durante junio de 2026. La factoría española es la primera de la red mundial de Mercedes-Benz Vans que produce el nuevo VLE sobre la arquitectura modular desarrollada para la nueva generación de vehículos comerciales y de pasajeros de la compañía.

Con esta ampliación de gama, el VLE empieza a mostrar mejor cuál es su objetivo. No pretende ser simplemente una alternativa eléctrica a la Clase V, sino un modelo capaz de mezclar espacio para hasta ocho ocupantes, autonomía elevada, carga rápida, confort de alta gama y ahora también tracción integral. Una combinación que lo coloca en una posición bastante particular dentro del mercado de coches eléctricos de gran tamaño.