Según el CEO de Skoda, las fábricas españolas son competitivas frente a las de Europa del Este por las renovables
De acuerdo con Klaus Zellmer, CEO de Skoda, una de las principales ventajas competitivas de las fábricas españolas del Grupo Volkswagen (Landaben y Martorell) frente a las plantas situadas en otras regiones es el bajo precio de la energía eléctrica de origen renovable.
El Skoda Epiq se ha convertido en el primer modelo de la firma checa fabricado en España. El eléctrico más barato de la marca se produce en la planta de Landaben (Navarra), donde comparte línea de montaje con el Volkswagen ID. Cross. La asignación de este modelo a la factoría pamplonesa responde a un nuevo modelo productivo del Grupo Volkswagen que busca racionalizar el uso de sus plantas.
Las consideraciones de las diferentes marcas de su cartera dejarán de ser una prioridad a la hora de gestionar la red de fábricas del conglomerado: a partir de ahora se optará por crear clústeres multimarca, lo que significa que los modelos que estén emparentados entre sí compartirán centro. Y es que, mientras que los SEAT Ibiza, Skoda Fabia y Volkswagen Polo se producen en tres centros distintos, los nuevos CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo se hacen juntos en Martorell (Barcelona).
Aunque Volkswagen planea cerrar hasta seis factorías en Alemania (Dresde, Emden, Hannover, Neckarsulm, Osnabrück y Zwickau) debido a su elevado coste de fabricación, las plantas españolas y de Europa del Este parecen estar a salvo. El CEO de Skoda, Klaus Zellmer, ha señalado en unas declaraciones recogidas por La Tribuna de Automoción que "las diferencias de costes entre las fábricas españolas y las de Eslovaquia y República Checa no son relevantes".
El directivo afirma que "no teníamos capacidad en República Checa ni en Bratislava ", siendo España la única opción viable por coste de producción. Si bien Landaben es algo más cara que sus fábricas en Europa Oriental, "es difícil de comparar" porque en España la electricidad de origen renovable es más barata, lo que también supone una ventaja competitiva. Los otros tres coches eléctricos de la gama, los Elroq, Enyaq y Peaq, se producen en Mladá Boleslav (Chequia).
El Skoda Epiq anuncia una autonomía de hasta 440 km WLTP
El Skoda Epiq mide 4.171 mm de longitud, 1.798 mm de anchura y 1.581 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.601 mm. Tiene un generoso maletero de 475 litros; por otro lado, también cuenta con un frunk o maletero delantero de 25 litros. Se asienta sobre la plataforma MEB+ de tracción delantera, la misma que sustenta a los antes mencionados Raval, ID. Polo e ID. Cross.
Está disponible en tres versiones (35, 40 y 55), las dos primeras con una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37,5 kWh que les otorga una autonomía de 315 km WLTP, y la última con un pack NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 51,5 kWh con el que homologa 440 km WLTP. Es posible que más adelante se añada una variante de altas prestaciones RS con 226 CV (166 kW).
Los Epiq 35, 40 y 55 rinden respectivamente 116 CV (85 kW), 135 CV (99 kW) y 211 CV (155 kW) de potencia. En cuanto a la carga, alcanzan un pico en corriente continua de 50 kW (10-80% en 33 minutos), 88 kW (10-80% en 23 minutos) y 105 kW (10-80% en 24 minutos). En algunos mercados, el precio del Epiq es inferior al del Kamiq térmico equivalente. En España, el Epiq 55 parte de 31.280 euros al contado y antes de ayudas.
