El curioso caso del Zeekr X: el hermano del Volvo EX30 se hunde en Europa
El Volvo EX30 mantiene su liderazgo dentro de la familia de SUV eléctricos del grupo Geely pese a la caída de sus ventas; frente a esto, el Zeekr X vive una situación mucho más complicada y apenas encuentra compradores en un caso cuando menos llamativo que avisa de que la estrategia de múltiples marcas de Geely puede no ser la más efectiva en Europa.
El Volvo EX30 ya no vive el fenómeno de ventas de su primer año en el mercado, pero sigue siendo uno de los SUV eléctricos compactos de referencia en Europa. Sin embargo, la situación de uno de sus parientes más cercanos, el Zeekr X, es mucho más delicada. A pesar de compartir plataforma, tecnología e incluso una propuesta muy similar, sus matriculaciones son prácticamente testimoniales.
La diferencia resulta llamativa si tenemos en cuenta que ambos modelos pertenecen al grupo Geely y que comparten buena parte de su desarrollo. La pregunta es inevitable: ¿por qué el Volvo EX30 sigue convenciendo al público mientras el Zeekr X se diluye en Europa?
El Volvo EX30 vende en Europa mientras el Zeekr apenas consigue hacerse un hueco
En apenas unos años, Geely ha construido una familia de SUV eléctricos compactos sobre la plataforma SEA2. Entre ellos se encuentran el Volvo EX30, el Zeekr X, el Lynk & Co 02 y los Smart #1 y Smart #3, modelos que comparten buena parte de su desarrollo, pero cuya acogida comercial no podría ser más diferente.
La distancia entre el Volvo EX30 y el Zeekr X es especialmente llamativa. En lo que va de 2026, el Volvo EX30 acumula 18.638 matriculaciones en Europa, mientras que el Zeekr X apenas ha logrado vender 350 unidades. Dos modelos desarrollados sobre la misma base técnica, pertenecientes al mismo grupo automovilístico y dirigidos a un público muy similar, pero con un resultado comercial radicalmente distinto.
España reproduce esa misma tendencia. El Volvo EX30 suma 891 matriculaciones entre enero y julio de 2026, manteniéndose entre los coches eléctricos más vendidos de su segmento. El modelo ya había demostrado su fortaleza desde su lanzamiento, con 2.355 unidades matriculadas en 2024 y 1.580 unidades en 2025, pese a la ralentización del mercado tras el enorme éxito inicial, que parece está recuperando poco a poco este año.
Por el contrario, Zeekr todavía está dando sus primeros pasos en nuestro país. El Zeekr X, que inició su comercialización hace apenas dos meses, solo ha matriculado 12 unidades, una cifra que refleja el enorme trabajo que todavía tiene por delante la marca para darse a conocer en un segmento premium donde el nombre lo es casi todo.
Lo más curioso es que, sobre el papel, el Zeekr X ofrece argumentos muy sólidos, como una carrocería aproximadamente 20 centímetros más larga y un habitáculo más amplio.
El Zeekr X mide 4.45 metros de largo, por los 4.23 metros del Volvo, y su gama está compuesta por tres versiones:
- Core, con tracción trasera, 272 CV de potencia, batería LFP de 49 kWh, autonomía de 330 km WLTP
- Long Range, tracción trasera, 272 CV de potencia, batería NCM de 69 kWh, 446 km WLTP de autonomía
- Privilege, tracción total, 428 CV de potencia, batería NCM de 69 kWh, 425 km WLTP de autonomía.
La carga rápida llega a los 230 kW, por lo que en 19 minutos puede llegar al 80% y sus precios van desde los 37.137 euros de la versión de acceso, los 41.661 euros de la intermedia hasta los 46.424 euros de la dotada de tracción total.
En cambio, el Volvo EX30 arranca en la versión Essential, con 272 CV de potencia, batería de 49 kWh y 337 km de autonomía, que cuesta 35.800 euros, mientras que la Long Range de tracción trasera monta el mismo motor de 272 CV, con batería de 65 kWh útiles y 476 km WLTP, con carga rápida a 150 kW, necesitando casi 10 minutos más para cargar al 80%, 28 minutos. Eso si, los precios son ligeramente más bajos, arrancando en los 35.800 euros de la Essential , mientras que la Long Range de tracción trasera Core sube hasta los 41.790 euros.
Las cifras dejan claro que la tecnología por sí sola no garantiza el éxito comercial. El Zeekr X ofrece más espacio, más potencia y un equipamiento muy competitivo, pero la realidad demuestra que la confianza que inspira una marca consolidada como Volvo, junto con una amplia red de distribución y servicio posventa, sigue teniendo un peso determinante en la decisión de compra.
A la vista de los datos europeos y españoles, queda patente que el desafío de Zeekr no pasa únicamente por lanzar buenos productos. La marca necesita aumentar su notoriedad, ampliar su presencia comercial y ganarse la confianza de los clientes. Mientras tanto, el Volvo EX30 continúa demostrando que sigue siendo uno de los grandes referentes entre los SUV eléctricos compactos del mercado europeo, a pesar de que sus ventas ya no alcancen las cifras récord de su primer año.
