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La Universidad de Cambridge presenta una batería de litio aire con electrodo de grafeno

Un grupo de investigadores de la Universidad de Cambridge han presentado los primeros resultados de una de esas investigaciones que amenazan con revolucionar el mercado del coche eléctrico. Se trata de una batería de litio aire con electrodo de grafeno. Se trata de una combinación novedosa que logra mejorar el gran impedimento del litio aire, que … Leer más La Universidad de Cambridge presenta una batería de litio aire con electrodo de grafeno

Grabat Energy anuncia que comienza a fabricar sus baterías de grafeno

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Mediante una escueta nota en su página de Facebook, gracias Techihhila por el chivatazo, la empresa española Grabat Energy ha confirmado que en pocas semanas se empiezan a hacer las pruebas de fabricación y los certificados relativos a sus baterías de grafeno, que esperan tener terminados a lo largo del mes de noviembre.

Por desgracia no hay más detalles, y no sabemos si estas baterías entrarán en proceso de fabricación a nivel comercial, o simplemente a nivel de pruebas para que los fabricantes y empresas interesadas puedan adquirir las muestras para empezar sus test.

Como recordamos estas baterías de grafeno son obra de la empresa Graphenano y la Universidad de Córdoba, siendo Grabat Energy la encargada de fabricar las baterías. El potencial del grafeno en esta aplicación es enorme, al menos sobre el papel.

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Edison Electron One. Un coche eléctrico con batería de grafeno y extensor de autonomía de hidrógeno

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Preparen sus ventiladores. Si habitualmente las promesas de pequeños fabricantes de lanzar un coche eléctrico ya suenan a vaporware, este podría llevarse la palma. Hablamos del Edison Electron One, un coche eléctrico de altas prestaciones al que no le falta de nada, ni grafeno, ni hidrógeno, incluso cuenta con su propia planta de fabricación de hidrógeno.

Diseñado entre las empresas Sunvault Energy y Edison Power Company, el Edison Electron One se presenta como un modelo dotado de un sistema de propulsión formado por cuatro motores eléctricos, cada uno conectado a una de las ruedas.

Esto le proporcionará tracción total, y una potencia capaz de llegar a los 1.355 Nm, más que los 966 Nm que dispone el Tesla Model S P85D. Esta potencia, que se espera supere los 1.000 CVs, le permitirá alcanzar los 100 km/h en torno a los 2.2 segundos.

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El grafeno corre el riesgo de convertirse en la eterna promesa que no llega a concretarse

Ser el futuro de una tecnología es algo que te da mucho bombo y publicidad. Pero el riesgo es que esa proyección no logre concretarse en productos reales y competitivos. Algo que según un estudio de la consultora Lux Research, podría sucederle al grafeno. En el sector del coche eléctrico desde hace años hemos visto … Leer más El grafeno corre el riesgo de convertirse en la eterna promesa que no llega a concretarse

Samsung publica los primeros resultados de una batería con grafeno que dobla la capacidad de las actuales baterías

Un equipo de investigación del Instituto de Tecnología Avanzada de Samsung, ha publicado en la revista Nature Communications los avances en su investigación sobre baterías de litio y grafeno. Según la nota de prensa, el equipo ha logrado fabricar el ánodo depositando grafeno directamente sobre las capas de silicio, gracias a una técnica de deposición en … Leer más Samsung publica los primeros resultados de una batería con grafeno que dobla la capacidad de las actuales baterías

Supercondesadores de grafeno para recargas en 4 minutos

Hace ya tiempo que hemos hablado de un interesante trabajo que está realizando un equipo del Instituto de Ciencia y Tecnología de Gwangju, Corea de Sur, capitaneado por el Dr Lu Wu, que buscaban la forma de crear una batería formada por supercondesadores, capaz de aglutinar lo mejor de las baterías de litio y de los propios condensadores.

Ahora dos años después de los primeros trabajos, están logrando importantes avances que según los responsables del proyecto, permitirá crear baterías para coches eléctrico capaces de recargarse en apenas 4 minutos.

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La Universidad de Córdoba colabora en el desarrollo de una batería de grafeno capaz de recargarse en 8 minutos

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Graphenano, compañía española productora de grafeno a escala industrial, se ha unido a la Universidad de Córdoba para desarrollar las primeras baterías de polímero de grafeno.

Esta siempre prometedora tecnología abre la puerta al desarrollo de baterías capaces de realizar recargas ultra rápidas, al mismo tiempo que logran multiplicar la densidad energética de las actuales de iones de litio y reducir su peso. Según sus creadores, un coche eléctrico dotado de una batería de este tipo, podría recargar al completo su batería en apenas 8 minutos, suficientes para moverse durante unos 1.000 kilómetros.

 

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Tesla podría estar probando con baterías de grafeno para lograr 800 kilómetros de autonomía

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A finales del pasado mes de julio, Elon Musk realizaba unas jugosas declaraciones a la prensa británica, donde aseguraba que podrían lanzar un coche con 800 kilómetros de autonomía.

Esto sería gracias a un nuevo tipo de batería, que disfrutaría de una densidad energética demás del doble de las que lleva ahora mismo el Nissan LEAF. El principal problema ahora mismo según Musk, sería el precio.

 

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CalBattery y CALEB unen sus fuerzas para producir baterías con ánodo de silicio-grafeno

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CalBattery une sus fuerzas con CALEB Technology para acelerar la llegada al mercado de las baterías de ion litio con ánodo de silicio-grafeno. Un ánodo de gran capacidad que podría multiplicar por 3 la densidad energética de las baterías actuales.

El compuesto de silicio-grafeno desarrollado por CalBattery será empleado en las baterías LinPoly de alta capacidad de CALEB Technologies y comenzará su producción a principios de 2016.

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Supercondensadores basados en grafeno. El futuro de la movilidad eléctrica podría pasar por esta nueva combinación

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Hasta ahora los investigadores habían puesto sus miradas en el grafeno para fabricar las baterías del futuro. Es el material más pequeño del mundo, y permitiría hacer unas baterías mucho más ligeras. Una combinación que daría como resultado una mayor autonomía en el mismo espacio.

Pero el problema es que la investigación del grafeno aplicado a las baterías de litio tiene todavía poco recorrido. Los desarrolladores no saben como afectará el grafeno a elementos como por ejemplo, los electrolitos. Es por eso que los esfuerzos se centran en encontrar una alternativa que permita el uso de este prometedor material. Y este parece que podría ser su unión con los supercondensadores.

 

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Fibra de grafeno y nanotubos. Supercondensadores que rivalizan con el litio

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Un equipo de investigación presenta una fibra con capacidad para almacenar energía que compatibiliza con las baterías de ion litio de capa fina, un tipo de microbaterías usadas en pequeños aparatos electrónicos. Se trata de supercondensadores basado en grafeno y nanotubos de carbono.

La versatilidad de las fibras-supercondensadores y sus mejoradas propiedades dan alas a la visión de Volvo de una carrocería que actúa como batería del coche y nos permite imaginar un coche eléctrico a baterías, pero sin batería.

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Baterías de ion sodio. Ánodo de estibina y grafeno

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SodioAyer mismo hablábamos sobre las baterías de ion sodio con la excusa de un nuevo material que puede solventar los retos de esta tecnología relacionados con el ánodo. A pesar de tratarse de algo muy revolucionario que tardará en comercializarse lo cierto es que la investigación también avanza en este tipo de tecnología con intención de popularizarse entre los aparatos electrónicos de uso diario, entre los que se incluyen los coches eléctricos.

Desde la Universidad de Jerusalem nos llega otra noticia, tal vez más realista, en este sentido. Se trata de un nuevo ánodo que está casi listo para su comercialización. Yissum, la empresa afiliada a esta universidad y que se encarga de la comercialización y marketing de sus descubrimientos, asegura disponer de un material que empleado como ánodo en baterías de ion sodio otorga a estas de una gran capacidad y una excelente ciclabilidad en comparación con lo obtenido hasta el momento en este tipo de química.

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Baterías de ion sodio. Ánodo de papel de grafeno y disulfuro de molibdeno

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Un grupo de la Universidad de Kansas ha fabricado un nuevo material basado en grafeno que puede marcar el punto de inflexión en la tecnología de baterías de ion sodio, unas baterías que prometen reducir el precio de las actuales baterías de ion litio.

El nuevo material es un compuesto de disulfuro de molibdeno y grafeno con la textura de un papel, que permite alojar los iones de sodio entre sus capas y funciona a temperatura ambiente. Los primeros resultados son prometedores y hacen pensar en una futura comercialización.

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XG Science y Samsung SDI pondrán grafeno en nuestras pilas

Samsung-LogoEl grafeno sigue adentrándose en el mundo de las baterías a pasos firmes y acelerados. En tan solo un año hemos visto evolucionar la historia de los ánodos de silicio-grafeno fabricados por XG Science. Asistimos ahora al acuerdo de este proveedor con un grande de las baterías, Samsung SDI.

Un acuerdo que aumenta la esperanza de ver pronto baterías con el triple de capacidad que las actuales. Tres veces mas de autonomía para vehículos eléctricos que supondrá un antes y un después para este sector. De seguir así no tardaremos en verlo.

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Supercondensadores de grafeno para recargas en 16 segundos

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Uno de los sueños para el coche eléctrico es recorrer miles de kilómetros con una carga. El otro es lograr recargas ultra rápidas que les sitúa a la misma altura que los coches con motor de combustión y sus repostajes.

Es cuestión de tiempo, pero los investigadores ya están trabajando para conseguirlo. Uno de los últimos avances nos llega desde el Intituto de Ciencia y Tecnología de Gwangju, Corea de Sur. En sus laboratorios un equipo está trabajando en una batería formada por supercondesadores de grafeno. Un sistema que según las primeras pruebas, permitiría recargas en apenas 16 segundos.

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Nanorollos de grafeno y su uso en baterías

nanorollos de grafeno

El siempre prometedor grafeno no deja de mostrar nuevas alternativas para mejorar el rendimiento de los electrodos en las baterías de ion litio. Siempre de forma pasiva, el grafeno ofrece soporte estructural a los elementos activos de los electrodos y mejora la conductividad de estos.

Pero en esta ocasión se da un paso adelante, consiguiendo que el grafeno sea parte del material activo gracias a una variación en su composición y a través de un proceso que podría fácilmente ser comercializado para su uso en electrodos.

 

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La industria se mueve para llevar el grafeno a las baterías

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HGR,Graphene

Para que los avances en baterías que se dan en los laboratorios lleguen a los productos comerciales tiene que haber, a mitad de camino, una empresa que adapte el nuevo desarrollo a las líneas de producción.

Con este propósito han firmado un acuerdo la corporación CVD y Graphene Batteries, que unirán sus esfuerzos para llevar al mercado de las baterías la prometedora tecnología del grafeno.

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